中国车市疲软不振，有经营多年的汽车经销商表示，全中国有近2万家经销商亏损经营。
中国汽车经销商常被称为“4S店”。这是指集合汽车销售、维修、配件和资讯服务为一体的汽车销售店。受到不景气影响，4S店纷传倒闭、跑路，中国汽车流通协会的数据显示，2023年4S店倒闭2540家、创史上新高，2024年上半年再新增近2千家，直逼2023年全年。累计近4年以来，全中国已有8000多家4S店消失。
搜狐号大V“知危”近日报导，这昭示著这一行业正在陷入某种困境。作为多年的汽车经销商，王晓宇（化名）不知道此景还会延续多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。
他说，“整体来说，全国有不到3万家经销商店，现在只有10%还算是盈利，20%是持平，剩下70%全是亏损。相当于有将近2万经销商现在全是亏损的。”
王晓宇说，“我现在想的，就是怎么能把车卖出去。比如说宝马X5，厂家定价40万，批发价38万，一台车利润给我2万，对吧？首先我利润不要了，先38万卖。还卖不动的话，那就是厂家有返利，比如说一年我卖过100台，厂家返我500万，那我算一台多少钱，我再把返利的钱提前先让利给用户，再把价格降下来。然后再卖，如果再卖不动，那我就贴金融贷款，比如说贷30万，银行返点10个点，3万块钱，那我2万块钱贴到车价里面。”
他知道如此的做法只会加剧行业内卷，其他经销商也会说卖得便宜，扰乱市场，“但是没办法呀，那我也得活啊。比如我订了100台车，现在囤了6个月以后，这都是库存车，再囤下去就变二手车了，二手车更不值钱。那我还不如前三个月我就开始抛呢。”
“现在已经不是挣那个高毛利的时代了，你只能走量，一台车能挣个两三千的，先卖出去再说。”王晓宇介绍，现在燃油车的毛利普遍是8个点，新能源车毛利高些，大概10个点。
王晓宇介绍，租个4S店一年成本100多万，装修一下两三百万。再加上铺车，稍微好一点的品牌，成本就得一千多万。原来想三年回本，现在能不亏本就不错了。
至于为什么汽车经销商会面临如今的局面，王晓宇认为主要有三方面原因：
第一，车产量太大。经济下行期，大家对于买车大多持观望状态。第二，新能源车卷得厉害。第三，4S店这套体系存在也有30几年了，有点跟不上时代了。
王晓宇认为，目前经销商的卷，源头还是汽车厂家。汽车生产那么多，但实际销量跟不上，多出来的车只能被迫降价。对经销商来说，就是一层压一层，终端价是厂商定的，本来就卖不出去，厂家还会要求你进货导致压库，造成大家只能卷了。
经销商的玩法大多是先从银行贷款，通过抵押车辆合格证，全款垫付车款，在一定周转期内将新车销售出去，继而偿还贷款和利息，只有把车卖出去才能保证整个流程能循环下去，车的动销非常重要。
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