中國車市疲軟不振，有經營多年的汽車經銷商表示，全中國有近2萬家經銷商虧損經營。
中國汽車經銷商常被稱為「4S店」。這是指集合汽車銷售、維修、配件和資訊服務為一體的汽車銷售店。受到不景氣影響，4S店紛傳倒閉、跑路，中國汽車流通協會的數據顯示，2023年4S店倒閉2540家、創史上新高，2024年上半年再新增近2千家，直逼2023年全年。累計近4年以來，全中國已有8000多家4S店消失。
搜狐號大V「知危」近日報導，這昭示著這一行業正在陷入某種困境。作為多年的汽車經銷商，王曉宇（化名）不知道此景還會延續多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。
他說，「整體來說，全國有不到3萬家經銷商店，現在只有10%還算是盈利，20%是持平，剩下70%全是虧損。相當於有將近2萬經銷商現在全是虧損的。」
王曉宇說，「我現在想的，就是怎麼能把車賣出去。比如說寶馬X5，廠家定價40萬，批發價38萬，一台車利潤給我2萬，對吧？首先我利潤不要了，先38萬賣。還賣不動的話，那就是廠家有返利，比如說一年我賣過100台，廠家返我500萬，那我算一台多少錢，我再把返利的錢提前先讓利給用戶，再把價格降下來。然後再賣，如果再賣不動，那我就貼金融貸款，比如說貸30萬，銀行返點10個點，3萬塊錢，那我2萬塊錢貼到車價裡面。」
他知道如此的做法只會加劇行業內卷，其他經銷商也會說賣得便宜，擾亂市場，「但是沒辦法呀，那我也得活啊。比如我訂了100台車，現在囤了6個月以後，這都是庫存車，再囤下去就變二手車了，二手車更不值錢。那我還不如前三個月我就開始拋呢。」
「現在已經不是掙那個高毛利的時代了，你只能走量，一台車能掙個兩三千的，先賣出去再說。」王曉宇介紹，現在燃油車的毛利普遍是8個點，新能源車毛利高些，大概10個點。
王曉宇介紹，租個4S店一年成本100多萬，裝修一下兩三百萬。再加上鋪車，稍微好一點的品牌，成本就得一千多萬。原來想三年回本，現在能不虧本就不錯了。
至於為什麼汽車經銷商會面臨如今的局面，王曉宇認為主要有三方面原因：
第一，車產量太大。經濟下行期，大家對於買車大多持觀望狀態。第二，新能源車卷得厲害。第三，4S店這套體系存在也有30幾年了，有點跟不上時代了。
王曉宇認為，目前經銷商的卷，源頭還是汽車廠家。汽車生產那麼多，但實際銷量跟不上，多出來的車只能被迫降價。對經銷商來說，就是一層壓一層，終端價是廠商定的，本來就賣不出去，廠家還會要求你進貨導致壓庫，造成大家只能卷了。
經銷商的玩法大多是先從銀行貸款，通過抵押車輛合格證，全款墊付車款，在一定周轉期內將新車銷售出去，繼而償還貸款和利息，只有把車賣出去才能保證整個流程能循環下去，車的動銷非常重要。
本文由看新聞網原創、編譯或首發，並保留版權。轉載必須保持文本完整，聲明文章出自看新聞網並包含原文標題及鏈接。
