在中國的歐美車系頻傳閉店，繼天津最大的奧迪4S店「永濠奧達」跑路事件刷屏後，天津兩家別克4S店也上演同樣的戲碼。
天津最大的奧迪4S店「永濠奧達」日前爆雷，至少有1500名車主拉群維權。認證為汽車領域創作者的「車聯中國」11月14日報導，有別克（Buick）車主看到永濠停業的消息後，突然發現也有兩家別克4S店已經跑路。
這兩家別克4S店，分別是位於天津西青中北鎮的「鑫茂天」以及天津「空港匯益」。在這兩家別克4S店購買「雙保」產品的車主，其保養和保修很可能都要泡湯了。
根據車型不同，這些「雙保」產品要價5888至8888元（人民幣，下同）不等，包含6年18次服務。車主原本看重買了這些產品，以後平均每次保養僅需三四百元，但沒想到保養還沒用完，4S店就停業了。
有車主爆料，僅空港匯益別克4S店，就有上千名車主的雙保無法兌現。
天津本地生活服務平台、認證為網易號優質內容創作者的「天津族」，也報導了上述消息。
報導說，別克官方向車主表示，因體量太大，需要時間協調處理，初步決定12月底前給出處理意見，在此之前急著保養的車主，可自費去其它的別克4S店。
從眾車主的爆料內容看，有的車主只用了一次保養，4S店就人去樓空。如果完全不管，可能形成「破窗」效應，極大地挫傷車主對於品牌方的支持熱情。在當今新能源車漸成主流的市況下，任何有關服務的負面事件都可能影響潛在用戶的購買決策。
天津的別克4S店跑路事件，涉及的人數更多，且每個車主的情況都不一樣。
另外，別克4S店的大老闆廣匯汽車已經在A股退市。
今年6月20日至7月17日，廣匯汽車的股價連續20個交易日，每日收盤價均低於1元。根據上交所的相關規定，公司股票及可轉換公司債券觸及終止上市（退市）條件。
廣匯汽車表示，8月21日收到上交所出具的自律監管決定書，上交所決定終止公司股票及可轉換公司債券上市。
對於近來傳統品牌4S店頻傳爆雷跑路，有業內人士指，一般4S店的運營模式是，先從銀行貸款購車，車到店後，將車輛合格證抵押給銀行，再通過賣車把錢收回來，再去銀行贖回合格證，完成整個交易鏈條。但隨著價格戰越打越激烈，有些4S店為了保住品牌授權，必須不斷地進車。同時，為了儘快回流資金，不得不加入價格戰，但虧本賣車的後果無疑是現有的資金越來越少，門店無法正常運營。
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