普通车展看的多了，今天怎么也得来点不一样的。三月初的济南新能源汽车车展Electric cars New energy automobile expo，是个不错的话题。说是新能源车展，其实这是全球低速电动车，老头乐的集散地，并且这里的画风还很“魔幻主义”。许多展台正儿八经的请了车模，可是妹子们看上去都是心情不太好。其实这个车展里面的看点，还不只是车模，还有各种名牌豪车的缩小版。这些车如果让外国车企看了，他们真是会大声惊呼，好家伙，这抄袭的！现在我们都明白了，为什么车模都是一副生无可恋的表情了。
奔驰、宝马、路虎、玛莎拉蒂的仿版，并不稀奇，宾利、劳斯莱斯的山寨版也不会缺席，哪怕你一看就知道车商们在抄袭，但是仔细一看，就会发现设计师还是非常巧妙地回避了抄袭的事实。
👆这款仿卡宴的“老头乐”吸引了不少群众的围观，车标也是一个盾牌，但是最中间的不是马，而是一头驴👇后面还有911迷你的耀光文字。
这是玛莎拉蒂的仿版，车标玛莎拉蒂的海神三叉戟，加上RICH 这个英文单词。
阿斯顿·马丁的仿版也出来了，DBX Mini，据说开上这辆车仿佛邦德附体，很有魅力。
“老头乐”把红旗最霸气的直瀑式进气格栅，原封不动地套用，你别说，一点都没有违和感，还能满足追求气派的心理。
这些“老头乐”并不只是外观新潮，内部的电子器件的配备同样紧跟最新的设计理念，还用上了AI智能语音交互系统，给老年人带来了前所未有的便捷感受 👇
这些硬汉造型的“老头乐”肯定能赢得大爷们的喜欢，开着这样的车外出，直接把大爷的品味和格调展现在了一众大妈面前。👇
车商们并没有忽视大妈们的喜好，车展上同样能见到广大女士最喜爱的车型，SMART MINI COUPER同样没有缺席，甚至还有少女粉的车身颜色，以满足大妈那未曾丢失的少女心。
经典的宝马迷你，看起来挺时髦。
要在非铺装路面上开还得靠大g。
路虎卫士，做的很相似就是车标还没有模仿。
抄袭道奇RAM 1500 TRX的小霸王龙，就非常高调，全车复制道奇，后面还放了一个原版进行促销。
雷克萨斯大57 ，把原版的的车标直接就是左右倒过来。
在这个展会上的大部分车面前，即便是众泰曾经的设计部主任，也不敢说自己当时有多敢抄袭。300多个厂家参展，发布了1800辆新车，估计1200台车能成为被告，收到法庭传票。这么多的被告，出境都要排队过安检，最后被告也就大不了换个商标重新上线。
这里除了刚刚看到的上世纪的奔驰大G，或者是上个月刚刚发布的玛莎拉蒂，也有最精确的钢板悬挂调校数据和最质朴的汽车制造工艺，各种配套供应商百花齐放，同场竞技，只要顾客愿意就可以当场组装出来一辆车，商标都能自定义。
有时候不得不承认，这里的每一台车型，都是精神感性和消费理性选择，设计师从大众需求中洞察灵感，工程师用最省钱的手段造车，让曾经的那些高不可攀的名牌，变成了如今的3万块钱随便定制的老头乐。
老头乐也登上了电商平台，铁壳“奔驰”，只要两万五。单看外形，高辨识度的logo，似是而非的造型，让你产生一种“奔驰啥时候出了这么个车型”的疑问。当然，这车肯定是跟奔驰没啥关系的。唯一的关联，就是厂家“山寨”了奔驰的外观和logo。
如果你觉得贵，别急，还有更便宜的车型，比如国产的“红旗车”。这辆“红旗款”车型，车身长度2米9，最高时速60公里，只卖1.25万元。五门四座还有天窗。虽然没有后备箱，但后门一打开，座椅放倒就可以拉货。如果你不喜欢红旗品牌，就想要奔驰，没关系，这个造型也可以做成“奔驰款”。
在电商平台上，正在出售的低速“豪车”还有很多，除了奔驰、红旗之外，宝马、路虎、GMC等品牌都是被山寨的对象。这些车有一些共同点：都是低速电动车，外形设计模仿豪车，价格便宜。
On e-commerce platforms, there are many more low-speed “luxury” cars for sale. In addition to Mercedes and Hongqi, other brands such as BMW, Land Rover, and GMC have also been the target of imitations. These vehicles share some common features: they are all low-speed electric vehicles, their designs mimic luxury cars, and they are affordably priced.
面对这样热闹的抄袭市场，外媒是这样说的： it seems, then, that the expression copyright infringement doesn’t translate terribly well into Mandarin.（看来，侵犯版权这个词翻译成普通话不太好。）
而国外车企大概内心是崩溃的.
除了常规奔驰、宾利、劳斯莱斯等传统模仿对象，国产当红的车型一一逃不过被模仿的命运。
爽玛BJ40，外观模仿车型：北汽 BJ40。不但外观造型基本上模仿了北汽的BJ40就连名字也一个字不差名为：爽玛BJ40。从车展现场的图片来看，爽玛BJ40整体也采用了较为方正的线条元素，但外观方面有许多“原创升级”。前脸北汽的BJ40是经典五孔设计，爽玛BJ40则在此基础上进行原创创新升级，比你五孔少一孔，采用了四孔的格栅设计。
万维新能源外观模仿车型：理想ONE，方正熏黑蜂窝状中网，与两侧大灯组相连，前脸妥妥的一副小号理想ONE的即视感，连下方保险杠部分都分毫不差。
别看“老头乐”的时速只有40公里，最高不过70公里，老头乐的销量是真太高了，大小城市，随处可见。在北京的次要大街上，差不多10米左右就能看到至少一辆老头乐。而在胡同里，差不多五六米就能看到1-2辆。在一个三、四线城市，这样的车就更多。
北京商业报给出的统计称，全国有 600 万辆老头乐，而前瞻产业研究院立马跑出来打脸道，胡说，其实早就有 1000 万量了。然而在号称 “老头乐大本营” 的山东，当地的汽车协会说，山东 2018 年就有 300 万量，而且每年产能还有 100 万量，相关从业人员 100 万，规模经济达到1000 亿。
那么车主为什么会选择老头乐？河南某县城的一位40岁左右的女车主，购买了一辆3万多的电动车，她自己有驾照，但是老头乐停车、出行更方便，她开老头乐一般就是接送孩子，在农村和县城之间出行，感觉质量还可以。这位车主称，自己身边有挺多人买老头乐，在农村很普遍。
北京的几位车主，购买的老头乐主要是方便短途接送老人和孩子，一般都是在家周围市区里转转，最多也就跑三五十公里，之所以不买那些大牌子新能源车，车主们普遍的反应是，购买正规的车，需要等牌照，两个月发放一次的牌照，那么多人参与抽签，拿到的概率大概250比1，等上好近几年都是有可能。因此就买了老头乐，好处是开着很方便，停车也很容易，总体质量还可以。
不过老头乐也“招人恨”，在一些汽车车主眼中，老头乐慢吞吞的，不守交通规则，行驶轨迹飘忽不定，常常有险情发生。
“老头乐”企业，很多都是过去制作电驴车的企业。2018年之前，老头乐的车体都是在这种厂家里面，一根钢管一根钢管这样的，手工焊起来的。
2018年11月，工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，把老头乐纳入监管的低速电动车范畴，要“升级一批、规范一批、淘汰一批”。规定研发人员必须占企业总人数的5％，生产员工不能少于100人，资本总额要达到5亿人民币等。
但是，这些规定并没有完全消除“老头乐”这种车型的存在，因为它们在一些地区的GDP占比较高，政府也无法将其抄家灭族。
后来在2020年7月五菱宏光MINI EV正式上市，拥有车规级制造品质，也有老头乐的价格。当年就卖了12.8万辆，把低速电动车当年产量压倒71万辆，2021年五菱宏光MINI EV销量达到42.6万辆，低速电动车当年产量更是下滑倒32万辆。
今年年初的数据显示，包括五菱宏光MINI EV在内的微型车销量已经开始出现下滑。据统计，2023年1月份，五菱宏光MINI EV销量总计16416辆，同比下降38.5%；奇瑞冰激凌销量仅为2736辆，环比下降40.4%；长安Lumia销量为4711辆，环比下降65.8%。在中国的汽车市场降价风潮的带动下，一些老人乐厂商可能会倒闭。
无须上牌、无须驾驶证、无须上保险的老头乐，虽然老头乐的品控不能保证，坐上去不太安全。只是相比机动车，明显更方便，灵活，快捷，价格便宜，曾深受到广大底层劳动者，尤其是城乡农民的喜爱。
在农村，大部人出行还是靠班车，而且班次也相对较少。而农村人员前往附近的农田做农活时，只能是步行或者摩托车、三轮车或者老头乐，安全问题在许多人眼里或许就显得不那么重要了。最重的是老头乐车型不需要驾照，而且车型成本也不高，生活在农村的老年人选择老头乐的人数也不少。
此外价格也是一个重要的问题，汽车作为消费品而非单纯的生产资料，在销售上有一个重要规律：想要快速普及，汽车的定价最好接近居民一年的收入。比如在 1908 年，美国福特 T 型汽车正式上市，相比于同时期其他品牌将近 5000 美元的售价。福特 T 型的价格仅 850 美元，而同时期的美国工人工资就在 800 美元左右。
该规律在如今也同样适用于 “老头乐” 市场。2019 年据国家统计局数据显示，全国居民人均可支配收入为 30733 元，其中城镇居民人均可支配收入为 42359 元，农村居民人均可支配收入为 16021 元。刚好目前 “老头乐” 的价格就卡在 6000 元—20000 元左右，在国内农村居民的人均可支配收入线左右浮动。
那为什么山东就成了 “老头乐” 的宇宙中心了呢？从产业能力上看，低速电动车的技术脱胎于 “电瓶车”，也就是 “小电驴”，而山东恰巧又是 “小电驴” 的生产大省，在 2017 年上半年，山东电动自行车的产量就达到了 654 万台，比第二名的河南，第三名的江苏加起来还多 20％，而电瓶车的四个核心技术：电池、电机、充电器、控制器，山东都有大量的配套产业，如果你在 “阿里巴巴” 上淘相关的配件，发货地很大概率会在山东。
山东目前全省注册在案的小型电动车企业有 69 家，项目的总投资额超过 116.28 亿元，如果再加上没有注册的 “造车作坊”，整个山东大概有超过 200 个的电动车工厂，占全国电动车的品牌数量的 2/3。
山东潍坊的一家低速电动车工厂，其年产量达到 30 万辆一年，有着全套的流水线、机械焊接手臂、冲压车间，传统车企有的它一样不少。而这低速电动车厂的占地面积甚至超过了上海通用的凯迪拉克工厂，甚至还有各种路况的试车场地。更让人难以想象的是，这家 “低速电动车” 企业甚至通过收购，让旗下的品牌拥有生产 “高速电动车” 的资质。
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