富士康官宣撤生产线 郑州深圳富士康正沦为空城

米兰
2023-06-27
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图为中国一家富士康工厂。(Getty Images)

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全球产业链的转移,导致在中国的外资企业,将生产线转移到东南亚和印度,结果就是,对中国本地企业的原材料和零部件的采购订单直线下降。这种变化对中国的经济影响深远,外国企业的转移导致了大量工人失业,没有失业的,也是收入大幅度减少,这些情况都导致了中国内需市场的萎缩,反过来对中国的经济造成更大的打击,对中国的社会稳定也是巨大的挑战。

富士康作为世界顶级的电子产品制造商,最近在媒体的采访中公开宣布了中国生产线的转移,该公司的董事长刘洋青在BBC的专访中透露,富士康已经将一部分生产线迁移到墨西哥和越南,这无疑加剧了产业链转移的经济影响。如果再从更高层看,富士康此举,可能预示着富士康会有更多的生产线转移出中国。

富士康将投资5亿美元在印度南部泰伦加纳邦建立制造厂,这家苹果主要供应商正在持续扩大在南亚市场的基地。富士康已经在印度生产iPhone,今年早些时候赢得了在印度制造AirPods的竞标。根据当地媒体报导,富士康五月份在班加罗尔(Bengaluru)购买了价值3,700万美元的土地。富士康在3月底获得了卡纳塔克邦(Karnataka)政府的批准,在该邦投资9.68亿美元。

富士康只是众多撤出中国的外资公司的一个代表而已。专家表示,目前生产供应链“去中化”已经成了大趋势。中国经济要增加出口量并不容易。此外,中国大陆的外资在持续出走中,建议在中国大陆的企业“能润就润吧,润为上策”。

苹果执行长库克(Tim Cook)为苹果在印度的门店开幕,库克也见了印度总理莫迪,库克说,印度正处于转折点,市场的活力令人难以置信。苹果表示,印度、巴西、墨西哥是未来重点开拓的新市场,唯独没有提到中国。在库克唱好印度的呼声下,媒体也报导富士康郑州30万大军,工人已减少剩6万到7万人,郑州富士康周边正沦为空城,繁华的商业街变得冷清,店铺大多关门停业。

习近平强调要促进成长,有必要把支援的优先顺序从出口转向内需,而国务院总理李强最近指示说,要动员所有手段来增加贸易。其实,中共国内需求已因许多政治因素而大幅减少,习近平好大喜功的外交政策与战狼外交,要增加出口量并不容易。习近平独揽大权的情况下,不只会误诊中国经济问题所在,可实施的财政手段也越来越少。

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当今的中国,无论是工业、商业还是服务业,都面临着前所未有的困境。这一压力反映在物业市场上,厂房开始大量空置。在苏州,大量的企业已经搬走,厂房越来越多,但却无人租用。在深圳,高档写字楼里空空如也,路边的餐饮和各种店铺都开始转让。没有外国的订单,中国连老百姓都养不活。

在传统的销售旺季6月,中国迎来了前所未有的销售低迷。中小企业难以承受生产成本的增加和订单的减少,许多企业主在精神压力下开始崩溃,有的甚至选择注销公司。大量订单转移到越南、印度等地,曾经繁华的大厂,如今正逐渐成为历史。社交媒体博主认为,小工厂倒闭的高潮,将会在下半年到来,现在的小工厂还有多少利润,能超过20%的恐怕都是凤毛麟角,它们都是在用年化率十几个点的贷款去支撑,贷款到期还不上本金的,大有人在。

对许多人来说,他们每个月赚1万多,但房贷需要6000,车贷需要3000,几乎没有多余的钱用于生活开销。生活在这种环境下变得异常艰难。35岁以上的白领只能选择跑外卖,做代驾。因为在城市找不到工作或者收入下降,许多农村劳动力选择返回农村,但在农村也难以找到工作。工资期望值也在持续下滑,从8000元降到7000元,再降到6000元。然而,现实却是,即使是5000元的岗位也被人们争抢。从中小城市和农村进入大城市打工的人,很多在今年6月就选择提前半年回家。而今年做日结的每小时工资仅为13到20元,远低于最低时薪23元。

工作岗位越来越少,而找工作的人却越来越多。广州街头,每日清晨7:50左右就有大批人聚集,希望找到临时工作。

中国的经济困境并不仅限于工业,商业也受到了重创。618购物节结束后,许多网店面临着关闭的命运。头部商家在购物节期间销售额破纪录,但大部分商家生意惨淡,面临倒闭的厄运。在上海的市中心,外卖小哥们闲得无事,因为订单大幅减少。

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在全国范围内,各行各业普遍陷入了困境,薪资水平大幅下降。某造价咨询单位招收安装预算实习生,要求是造价安装和土建相关毕业,在校成绩还要好,可是待遇只是包午餐,每月300元。一家三甲医院对临床医生降薪8000元一个月,行政降薪3000元。开劳务中介的,以前一天招两三百人了,就躺着把钱挣了,现在这些中介很多都关门回家了。

在各大城市,工厂和商业活动受挫只是冰山一角,服务行业也在苦苦挣扎。比如成都机场,这个曾经人潮涌动的地方,现在已经空空如也。这是常熟的商业街,你还能找到比这更冷清的地方吗?大城市的星巴克一直是人满为患,各色人等抱着笔记本,一坐就是一整天,还不敢告诉家里人;做餐饮的人很焦虑,他们要么在抖音上打折,要么在美团上打折;洗浴店也同样焦虑,因为没有客户,没有订单。

这个困境甚至波及到了中国的三大电信运营商,他们也开始采取变相降薪,取消车补通讯补贴的措施,近百万员工将受此影响。至2022年底,中国移动、中国联通、中国电信的在职员工分别为45万人、24万人和28万人,有的员工甚至抱怨收入减半。

今天在中国,雇佣100人以上的民营企业老板,都是焦虑无比,雇佣1000人以上的老板,都是生不如死的,雇佣1万人以上的老板都是直接消失。普通员工担心被裁员;优秀员工很焦虑,担心完不成业绩;普通老板计划破产,因为没订单;牛叉的老板也很焦虑,因为竞争太厉害,最终没利润。

一位中国的博主总结说,外资正在撤出工厂,停工停产,民众收入减少,难以维持过去的消费。现代化的光鲜,难言百年前贫困的悄然重返。中国不遵守国际规则,造成了全球产业链最终从中国的逐步撤离,而且这种撤离随着中美对峙的不断升级,以及西方科技的不断升级,是一波一波的袭来。

值得一提的是作为中国5大新兴产业的电动汽车产业,其衰退程度令人咋舌!在欧洲市场,中国电动汽车的市场份额仅占2%,在国内市场上也面临着与特斯拉的激烈竞争。但更为关键的是,有部分中国新能源汽车企业被怀疑在销售数据上存在夸大现象。

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根据公开的销售数据,比亚迪的销量最高,其次是特斯拉。然而,详细分析各汽车企业的数据会发现,中国本土品牌的官方销售数量与汽车投保数量相比,差距在不断扩大。官方销售数量的60%的车辆并未上路,它们大多数被用作了银行的抵押品。

这60%的车到哪儿去了呢?原来它们都成了银行手里的抵押品。新能源车企把自己生产的车辆销售给中间商,中间拿着这些车辆到银行做抵押,贷出一笔钱,然后把这笔钱给了车企。按照银行的数据,新能源汽车的金融渗透率已经达到64%,也就是说,厂家生产出来的车已经有64%,都被车商抵押给了金融机构。那么这些抵押给金融机构的车,也就没有上路,都停在大型的停车场,也有停在烂尾楼里,上面都蒙着厚厚的灰尘。

如果老百姓手里没钱,车卖的不好,车商就没有办法去还贷出来的款,贷款这些车就必须得法拍。这将对汽车企业的股价产生负面影响,进而削弱其融资能力。因此这些车企才需要在销售数量上作假。

此外,一些中国新能源汽车企业在电池技术、电动车软件、充电基础设施等方面投入了大量资金,但是每辆车的售价不高,销售一辆车就亏损一辆,导致现在有不少公司连应付账款都付不上。

举例来说,蔚来汽车公司的现金超过100亿元,但在未来六个月内需要偿还的债务超过400亿元,这导致公司面临200多亿元的资金缺口。同样,华为支持的电动汽车品牌问界,虽然去年全年销售了7.5万辆车,但今年的月销量却跌至三四千辆,股价也下跌了62%,在市场上筹集资金也越来越困难。总的来说,这些公司都面临着资金链断裂的风险,

另一方面,许多海外的传统燃油车企业也在积极进行新能源车转型。这些百年大企业在资本市场有稳定的收益,具有丰富的汽车行业经验,即使他们不能立即推出电动车,但如果他们能与富士康这样的公司合作,就很有可能会抓住新能源汽车的市场机会窗口。在中国这些新能源汽车企业资金链断裂的情况下,他们有可能占领一部分中国市场的份额,中国新能源造车新势力,真的是面临着很大的危机。

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而且,目前的电动车被看作是过渡产品。随着技术的进步,未来可能会有大的变化。例如,一旦国外的固态电池技术或自动驾驶软件有了突破,中国新能源汽车企业生产的车可能会在市场上销售不出去,甚至抵押给银行也无法得到足够的资金。同时,过去抵押给银行的车辆,在拍卖过程中可能也无法得到好的价格,导致中国的金融机构大面积亏损。

中国政府长期以来依赖政策和政府力量来推动变革,但忽视了一个现实,在当前外资不断撤离、中国经济下行、民众生活压力增加的环境下,电动汽车市场的支撑力正逐渐减弱。中国的战狼外交政策和对知识产权的侵犯,导致国外企业和投资者对中国的疑虑。这使得中国新能源汽车企业在技术和资金上面临挑战。

全球科技和人类文明,特别是工业文明,在很大程度上是建立在西方的基础之上,知识产权作为人类智慧的结晶,应当受到尊重和保护。只有这样,才能维持公平竞争。如果中国总是窃取西方的技术,那么西方公司和投资者就不会愿意分享最新的技术,也不会在股市上投资中国的新能源汽车企业。

过去的四十多年中,世界一直在包容中国,但中国的技术窃取、对便宜和捷径的渴望、以及蛮横的态度使得全球逐渐转移供应链,这可能会让中国人民回到百年前的贫穷境地。在这种情况下,有人开始质疑,是否应该推翻中共政权,让中国人民重新回到人类文明的主流之中。

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