东航坠机第二个黑匣子找到了 记录时长25小时

中国央视报导，27日上午9时20分搜救人员寻获东航飞行事故客机第二个黑匣子。

据报导，第二个黑匣子是在撞击点东侧山坡坡面1.5公尺的土层下找到，经专家确认后，证实是属于中国东方航空MU5735航班的。

本次坠毁的东航客机是波音737-800型号飞机，装有两个飞行记录器，也就是俗称的“黑匣子”，这是分析事故原因的关键。23日下午发现的第一个黑匣子是驾驶舱语音记录器，安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。27日发现的另一个黑匣子则是数据记录器，安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

第一个黑匣子目前已送往北京分析，以厘清事故发生原因。

3月26日晚间，东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，宣布机上132人全部遇难。

一名曾参与飞安调查的航空界人士告诉中央社记者，航空安全是系统性问题，每一个细节都不可忽视，一个事故调查长达2年以上的并不少见，特别是像此次东航在广西的大型空难。

他认为，这次事件因为几乎找不到完整的罹难者遗体，所以较为谨慎，过了3天以上，确定没有人生还，才正式宣布。这是许多事故中，找不到遗体时会采取的做法。

财新网报导援引中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮称，如果调查耗时较长，负责事故调查的组织通常定期发布阶段性报告，“每起航空事故都会有最终调查报告”。然而航空事故调查步骤复杂，信息搜集、数据分析和模拟实验等环节不可或缺，且涉及多个利益相关方，最终结果出炉通常历时较长。

此次空难发生之初，中国社群平台出现许多相关消息。中央网信办官方发布，截至目前，共计清理违法违规讯息27.9万馀条，其中谣言类信息16.7万馀条，处置帐号2713个，解散话题1295个。

在谣言被清理的同时，正规报导也面临困难。有记者在自媒体上撰文“请让我们采访”，指出此次的新闻采访管控比以往更加严格，想办法接近或进入现场后，也无法采访，如果有记者证的会被送出，没有记者证的则被要求做笔录。

此外，这次空难发生后，“人物”杂志在微信公众号发表了一篇“MU5735航班上的人们”，内容是几名在此次事故中罹难者的故事。文章被一些网友和媒体界人士指责，认为在官方没有披露乘客资讯之前就做这类报导是“侵犯隐私”、“消费悲情”，结果这篇文章遭删除。

目前，罹难者名单尚未公布。