阿斯頓馬丁推出F1一級方程式大賽的Vantage安全前導車

歐陽宇琦
2021-03-18
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近日,ASTON MARTIN發表為F1的2021年賽季以自家的 Vantage所打造的安全前導車(Safety Car),以及以DBX改造的F1醫療車。 (圖片來源:astonmartinf1 Verified ins)

3月3日,英國百年車廠 阿斯頓馬丁(ASTON MARTIN)在經過61年後,推出了全新的F1一級方程式賽車AMR21,並以ASTON MARTIN Cognizant Formula One之名重回F1賽道。近日,該品牌再發表為F1的2021年賽季以自家的 Vantage所打造的安全前導車(Safety Car),以及以DBX改造的F1醫療車。   

其實,從1996 年起,賓士(Mercedes-Benz )就一直是F1 賽事的Safety Car 安全前導車供應商。今年,ASTON MARTIN在本賽季將與合作夥伴Mercedes-AMG共同分擔安全前導車的任務。在23場賽事中,有12場是由Vantage和DBX二台車登場,首場是從3月29日的巴林站的大賽。

為了這次的安全前導車,ASTON MARTIN就動力總成、底盤和車室,將跑車Vanttage進行大規模的改造,以確保它在這世上最快速的賽車中能擔負起賽事管控的關鍵性角色。它將由擁有超過20年F1安全前導車駕駛經驗的Bernd Mayländer駕駛。

Vantage的首要任務是帶領F1賽車隊伍繞著賽道行駛,以防止輪胎太冷而失去抓地。因此ASTON MARTIN的工程師們很注重提升Vantage的賽道性能和圈速。為此,Vantage的4.0 升 V8 的雙渦輪增壓最大馬力增加25匹,達到535PS,扭力仍為685牛頓米,但工程師要「它的最大扭力持續時間更長」,而它的時速0到100公里加速3.5秒即可完成。

此外,工程師還對變速箱進行細微的修改調校,意味著駕駛者的上下檔,都會更直接、更精準和更有控制感受。

另有廣泛的空力套件,設計靈感來自於Vantage GT賽車,以更換為低扁平比輪胎。這也意味Vantage安全前導車處理F1賽道的事務能有能足夠的能力應付。

最實際的車身變化便是它的尾翼,全新前翼和分流器,車廠宣稱它以時速200公里/小時的車速下,能產生155.6公斤的下壓力,這比標準版的Vantage還要多60公斤以上。

為了提升前端的結構強度,從Vantage安全前導車的車身下方換上了獨特的懸吊系統和額外強化的的底盤。安全前導車還使用和Vantage GT4耐力賽車相同經過升級的熱管理系統,以及額外追加的引擎蓋通風口,允許它在全速跑完賽道之後可以直接進入Pit,這樣便無需再跑一圈來冷卻車子。

車身方面,基本上是採用和上周發表的ASTON MARTIN賽車相同的賽車綠塗裝。空力套件部分,則是加了萊姆綠的條紋。而依照 F1 安全前導車的慣例,它兩側還配上客制化且空力優化的 LED 燈條,還有加了LED照明的 後車牌和無線電天線。

原來的跑車座椅已更換為FIA國際賽協的賽車規格式樣,並結合六點式安全帶。儀錶板上有兩個螢幕— 顯示圈數時間以及有F1賽車的即時位置。中控台也重新配置,把旋鈕後移了,以便能容納車頂閃光燈條、警笛和無線電等配備的控制面板。

DBX醫療車並未做很大改造,但卻換上了相同的賽綠塗裝,以及附加FIA的標記。動力也如標準版的DBX,最大馬力550PS,最大扭力 700牛頓米,其時速0到100公里加速45秒可完成,極速292公里/小時。

後座中央座椅已移拆,其餘座椅換上賽車風格的桶型座椅,並配上六點式安全帶。同時還加了特製的通訊螢幕和無線電功能。

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