除夕不放假，打工人困在搶票歸家路

有錢沒錢，搶票過年

今年除夕不放假，成為擊垮眾多打工者的最後一根稻草。

春晚照進現實，我們都將扮演在小品里的角色，包括不限於：除夕夜火車上和陌生人侃大山的，候車室倒數跨年的，舉着手機說「我爭取12點前回家」的異鄉打工者。

但對很多人來說，在火車上過年並非是一年到頭最辛酸的事，畢竟能否登上回家過年的列車還是個問號。

春運，一場以億為單位的全國性人口流動。為了實現年終歲末的家庭團聚，異鄉人常常從一個月前就計劃這場出行，據預測，2024年春運從1月26日開始，人員流動將創歷史新高。

從一月中旬開始，很多準備返鄉的年輕人，每天都分4個時段看看近一周的高鐵余票、硬臥候補情況和每天飛機的價格。1月26是開始發售除夕車票的日子，有人連定了幾天的鬧鐘，打算把除夕前三天的回家車票都搶下，只為多幾個備選方案。

「有錢沒錢，回家過年」的時代已經沒法套用，想要回家，也要搶到除夕晚上出發的車票才行。

打工人的春運，從線上搶票開始

冬天以來，哈爾濱越火，胡楊越害怕。時不時就查查回家的機票，從自己家成了網紅城市以後，回家的機票價格就一天比一天讓人心驚肉跳。

眼看着過年往返機票比一個月房租還要高，胡楊一邊納悶「遊客過年不回家嗎？」一邊開始觀望能直達的高鐵車票。

「往年沒有這麼難買，運氣好幾百塊錢就能拿下，也可能是往年除夕都放假。」

周會上老闆剛剛罵完，左一個來請假右一個來請假，最終結果就是這天誰也不許提前走。胡楊不知道老闆說氣話的成分有多大，但年終考核在險被辭退的邊緣上，他還是不敢冒這個險。

想要除夕按時下班，還要在零點之前到家，這天可供他選擇的車次只有一趟。

觀望了幾天以後，胡楊覺得自己已經準備晚了。火車票的預售範圍是15天，放票的時間一到，剛更新的好時段車票就在半小時內被迅速搶到「候補」。

有時候系統還會在搶票高峰期直接卡死，等胡楊睡醒一覺再看，自己準備搶的那個車次，提前半個月就只剩下無座可選。

「不是除夕都搶成這樣，每天凌晨都要心慌，做夢都是沒搶到回家過年的車票。」

回家過年，是很多異鄉漂泊者的執念，即便刨去往返路程只能在家待上幾天，鄉愁被具象化成一張難搶的車票。

無數打工人對着車票日程表摩拳擦掌

回家的日程不能變更，目的地也只有一個，春運買票的第一回合在線上打響，胡楊看來看去只能在「搶票」的過程上多動腦筋。

異鄉人急切的心理，被各種軟件上「搶票快人一步」的字樣精準拿捏。

胡楊準備了3個手機和7個搶票軟件，一通搜索下來，發現12306還未開始售賣的除夕車票，在智行、去哪兒等出行平台已經提前開售。

搶票軟件的原理，就是需要用戶提前付款，放票的時間一到，平台作為「代購」就會自動搶票。

相當於大家都在一個線上版的火車站，所有備戰春運的人都在排隊，現在你只要花錢，就可以雇幾個人多占幾個隊伍，多排幾個隊，最後看能在哪個窗口最先買到。

胡楊在這兩個搶票平台分別付下兩個訂單，12306的靠自己多訂幾個鬧鐘手動搶票。如果真的都搶不成，就以一張二等座的車票錢為預算，多買加速包，儘可能兜底到車票售罄後的退票。

回家的心情是迫切的，春運搶票的環境是焦灼的，各種搶票軟件和加速包，成為了人們的心理緩衝帶。

全能搶票，多花48換來的心理安慰

胡楊在鋪天蓋地的搶票攻略中，發現對於搶票軟件和「加速包有沒有用？」的問題上，用戶的口碑相當兩極分化。

有人幾天沒搶到車票，只在充了50塊加速包後票就到手，有人說一切都是各平台精心打造的智商稅。

每個節假日的關口，都有大批買過加速包的用戶線上維權，似乎無論什麼工具貼多少錢，搶到車票的最大變量，是出行兩天前臨時有人退票或改簽的「運氣」。

花錢買加速包是為了站進候補隊伍的前列，胡楊不知道花這些錢有沒有用，但在這場春運大潮中，還是堅定下單付份雙重保險。

「我不在乎多花這幾十塊錢，忙了一年，我只想在除夕敲鐘前到家。」

春運回家，無法直達的目的地

買出行軟件里的加速包，是用戶們不計成敗的自願選擇。只是很多人都沒注意到，下單時，還有不少隱形陷阱讓人防不勝防。

每年過年回家都是任晶晶最發愁的事，家住在小縣城，通向外界的只有一個停靠不到5分鐘的小車站。交通出行上並沒有太多選擇，返鄉的路註定是曲折的。

之前都是父母到杭州陪她反向過年，今年家裡搭了新房，讓她哪怕麻煩點也要回去一趟。

「公司還算人性化，算上年假、調休、請假再居家辦公幾天，一月末就能開始往家裡走。」

起初她還慶幸自己能錯開春運的高峰，買票的時候發現那幾天余票緊缺，原來大家都打着錯峰過年的主意。

原本只要坐到離家最近的高鐵站，再搭一班長途汽車就能到家，現在只能變更計劃，轉向求助旅遊出行平台。

出行平台通常會給出「中途補票」和「多買一程提前一站下車」「就近中轉」的方案，來讓用戶按需取捨。

給到任晶晶的方案里，一個是最便宜的，需要堅持3個小時無座。一個是全程有座的，但需要走不少冤枉路，至少在中國地圖上走出個三角形才能回家。還有一個用時最少的但最貴的，需要先二等座再商務座，票價、加上公司請假的誤工費，她的24年第一個月相當於白干。

任晶晶咬咬牙選擇了用時最少也最貴的，結果在付完錢後發現，實際支付比標出的價格還要貴上150塊。

兩個看似沒區別的選項，實際差有不小的差價

任晶晶在查看金額明細的時候，才發現原本靠自己就可以買到的票，平台多支付了一筆「搶票費」。

再仔細看看，由於她選定的是兩段車程，付給平台的「搶票費」也付了雙份。

「心情雪上加霜，尤其是發現搶個票還給自己搶了一份騰訊視頻會員和火車模型。」

面對春運期余票不多時，人們自**動**會處於精神緊繃、靠下意識做出決定的狀態，這些「隱藏項目」常被連帶勾選。

這些附加服務，甚至在退票的時候也沒法退掉，幾乎是所有出行軟件的通病。不僅僅在春運期間會被頻繁踩坑，坐飛機也會意外勾選到休息室、並不需要的酒店優惠券和接機打折券。

根據攜程網的數據顯示，從1月1日至7日，已經有超過50%的旅客預訂了機票、火車票和汽車票等交通工具出行，任晶晶在網上找有沒有什麼退費渠道的時候，發現這段時間也是消費者在各平台的踩坑高峰期。

「據說打人工客服可以退掉，打了一次又一次，最終的結果也只是不了了之。再小的冤枉錢，也會影響整段行程的體驗。」

聲勢浩大的「保障套餐」讓150塊錢打了無聲水漂

解決了回家的車票，任晶晶開始研究返程的預售，疲於線上買票的她決定買到哪天是哪天，哪怕提前回來幾天也不受這個罪了。

老家朋友給她推薦了最古老的「黃牛搶票法」，並傳授心得：你給他加50塊錢，比什麼加速包都好用。

購票焦慮，從搶票軟件做起

很多用戶對出行平台的依賴，可以追溯到12306推出候補功能之前。

12306在2018年5月試運營這項功能前，每逢年節寒暑假，朋友圈裡總會出現一批「幫我助力」的鏈接，以候補其他乘客改退的車票。

如果在年節、旅行旺季期間，體驗過旅遊出行平台買票的購票流程後，就會發現，這些平台本就是操控用戶心理的大玩家。

購票焦慮，從點開軟件那刻就已經開始。

搶票回家，旅行軟件的諸神之戰

「距離除夕火車票還有X天」的倒計時，硬座旁標紅的「搶」字，預估成功率較低的圖標，都在循序漸進探入備戰春運打工人的敏感神經。

孫岩選定好行程，看着出行成功率50.8%的指數開始犯愁，當數字被套用在具體的打工人身上，約等於說：你今年有一半概率回不了家。

指數的正下方，就是專人加速搶票的選項，50塊錢一份，預估概率能提升到71.3%，旁邊是顯眼的大寫加粗「搶不到包賠付！」孫岩覺得看起來沒什麼損失，怎麼也要先把成功率拉上大半再說。

如果再仔細看看就會發現，下面的小字標明「搶票時間截止前，如系統沒有搶到票，即可申請賠付59元。」

也就是說，買票的用戶直到發車前一個小時，才能知道自己能不能回家過年， 如果不能，不好意思，這裡是59塊，以撫慰你過年回不了家的低落情緒。

而關於加速包究竟是不是智商稅，也能在12306的公示信息中找到答案：第三方軟件無「優先購票權」。

加速前後的排隊站位和加速規則都比較模糊

如果仔細看過信息服務協議，就會發現，所有第三方軟件都無法對出票成功率做100%保證。

所謂的「加速包」是靠企業寬帶的優勢和專人搶票來提升概率，本質上，這還是一場「拼網速」和「拼手速」的較量。

而買下加速包的用戶也未必不知道這層原理，只是在回家過年的終極目標前，本着「買了總比沒買強」和「萬一別人買了我沒買」的心理，異鄉打工者認掏手續費，充值不同平台的加速包，並做好最壞的打算，試圖命中候補車票的倖存者偏差。

孫岩將搶票最後期限定在「發車前25分鐘」，成功就過閘機，不成功回出租屋獨自跨年。

他做盡線上搶票的一切努力，最終發現12306官網上還有餘票，橙色有希望，灰色代表概率不大。孫岩決定去線下碰碰運氣，工作日的線下火車站裡還沒有春運來臨的跡象，自助售票機處甚至無人排隊。

線下購票的相對簡單，是這場全國人口返鄉團圓的人口大流動中，註定有一部分機會，要留給不會網上訂票的春運大軍群體。

從選中車次、連續刷了幾次到出票，孫岩只用不到3分鐘，當行程信息單攥在手裡，困擾他一周多的難題就這麼輕鬆解決。

2024年1月10日零時起，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，預測中，創春運人流新紀錄的一年即將到來，回家的路也許曲折，但過年回家，這個願望也算是一年到頭的盼望。

結語

回家過年，是中國人一年中的頭等大事。

即便普遍認為「年味兒」正在逐年淡去，人們對「家」這個概念的渴望，在農曆年之末開始愈發強烈。回到親人身邊，是很多異鄉打工者最眷戀的一縷鄉愁。

過年本身也許是越來越無趣的，但是盼着過年和為過年做努力的過程，是整個新年裡「年味兒」最濃的橋段。

曾經覺得「春運」距離自己很遠的年輕人，在2024年裡，也開始成為大包小包趕火車的一員。

人只有遠離故鄉了，才知道故鄉的好。

年味兒要從什麼時候開始算起？大概起始於早早搶票，收拾好行李等在候車廳，拖着行李箱奔跑換乘，等待「正在檢票」的綠燈亮起，熬過擁擠嘈雜的車廂和機艙。

路上也許疲憊、波折、晚點、到家超過零點，至少我們在舊歲新春交替時成功回家過年收穫團圓。

文章來源：五環外