在許多公共事務上，老百姓莫名奇妙「被代表」，常常是大家所深惡痛絕的。然而，魚叔我沒想到的是，在消費領域，也開始玩這一套了。
最近，蔚來就上演了一場鬧劇。事情的起因，是一位蔚來車主近日在開啟「自動駕駛功能（NOP領航狀態）」後，發生交通事故不幸遇難。
事後，蔚來作出反擊，稱NOP非「自動駕駛」而是「輔助駕駛」，但對此，外界並不買賬，質疑蔚來涉嫌誇大宣傳的聲音紛至沓來。
正當這個事情鬧得沸反盈天時，網絡上突然傳出一份《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明》，聲明稱：
蔚來車主清楚知悉目前蔚來公司的NOP/NP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統；蔚來公司對NOP/NP的介紹、宣傳未對車主構成混淆和誤導，並呼籲媒體報道時「能對基本的事實，概念進行了解和查證」。
換成大白話，這份聲明的意思就是告訴大家，蔚來沒有誇大宣傳，沒有騙我們車主，外界可以閉嘴了。
這份聲明傳開後，網絡上可謂惡評如潮，有網友甚至給參與聲明的蔚來車主起了個外號——蔚忠賢，暗刺他們不過是對蔚來死忠，甘心自我閹割的太監。
而更多蔚來車主也看不下去了，紛紛表示他們並未參與，只是「被代表」了，據媒體統計，明確表示反對「聯合聲明」的車主，人數超過一千人。
有車主抱怨，「不要代表我，我只買車，不搞飯圈那一套。」
還有車主直言，「蔚來這麼下去，真的沒有未來。」
這場蔚來車主大戰蔚來車主的鬧劇，是如何上演的？有人質疑這是蔚來在幕後操控，但蔚來官方對此矢口否認。」
聯合聲明「的發起人，蔚來汽車首屆及第二屆用戶信託理事林蔚也趕緊站出來說，參與聲明的車主有500人，都是自願的，他們無意代表「全體車主」。
不管這事的真相到底如何，魚叔我還是被這500車主奇特的腦迴路給驚到了。
蔚來出了車毀人亡的惡性事故，受害者死不瞑目，家屬正在討一個公道，你們作為車主，居然沒有絲毫的共情，反而一屁股坐到企業那邊。
你們說蔚來沒有錯，言下之意，難道都是駕駛員的錯？難道他死得活該？
當然，我也不是說蔚來一定有錯，但是，至少網絡上對蔚來誤導車主的種種指責，是需要蔚來拿出令人信服的解釋和交代的。
比如，蔚來副總裁沈斐之前曾發微博稱：「NIO Pilot越來越上癮了，一點半會議結束出發，在自動輔助駕駛幫助下，放心邊吃東西邊開車了。」這算不算誇大和誤導？
我還注意到，許多大V等談及蔚來出事，必定要吊打特斯拉，稱特斯拉自動駕駛的問題更多，這些大V被網友罵作「圍特救蔚」的豬隊友。
特斯拉就算有問題，也不能證明蔚來的偉大英明啊，玩這種比爛的遊戲，有意思嗎？
從「蔚忠賢」到「圍特救蔚」，我感到蔚來上演的這一幕幕鬧劇實在不簡單。
我注意到，那個「聯合聲明」的發起者林蔚，之前就發表過一篇文章批評蔚來的輿情應對，說蔚來缺乏把負面變成正面的營銷能力。
真是一語成讖啊！
不過，那些」被代表「的蔚來車主，難道是隨意擺布的木偶嗎？
(全文轉自微信公眾號魚眼觀察)
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