大半共享乘車司機疲勞駕駛 每天開車12小時以上

兩名司機向 7NEWS透露，大部分共享乘車（rideshare）司機繞過強制下線時間，每班駕駛超過 12 小時，在極度疲勞的情況下開車，將自己和社區置於危險之中。 

Uber 和滴滴（DiDi ）等公司有強制的 8 小時停工的時間規定，但有人擔心，一些司機在被迫下線後會更換公司。 

住在阿德萊德的Jack說，他認識大約 100 名共享乘車司機，其中約 60% 每天開車超過 12 小時。 

Jack 之前當過5年的出租車司機，後又當了兩年的共享乘車司機。 

在對健康出現影響後，他停止了每天工作 16 小時。「一天下來，你的身體就垮了。你的決策能力不好，」Jack說。「因為我在車裡坐了很長時間，當我回家上廁所時，我會流血，然後我說『我不能再這樣做了』。」

Jack說，他認識一些司機，他們每周7天工作，每次超過 12 個小時，還有一些司機在全職工作的同時在拼車應用程序下開車，他們試圖通過吸煙和喝能量飲料來控制疲勞。 

Uber 和滴滴表示，他們要求司機在平台註冊後完成安全培訓，並繼續使用這些應用程序。然而，最近在墨爾本和悉尼發生了幾起涉及Uber和滴滴司機的致命車禍。 

拼車司機網絡在澳大利亞擁有 4000 多名成員，總裁Debra Weddall 敦促司機，不要在疲勞時冒着生命危險開車，也將他人置於危險之中。 

Weddall 說，她收到了有關司機繞過應用程序規定的強制離線時間的報告。一些國際學生為了儘量減少開支「住在」車裡，同時最大限度地延長工作時間。「沒有司機會想疲勞駕駛。沒有司機會想連續駕駛 12 個小時，他們這樣做是因為需要錢。」

Weddall 表示，由於服務的變化，Uber 司機的工資率在過去兩年中下降了約 30%。迫切需要給司機加薪以減少冒險行為。 

「2017 年，最低收費約為 10 澳元，現在最低行程費用可能不到 5 澳元，」她說。 

雖然Jack在阿德萊德開 Uber 每月收入約為 5800 澳元，但 Uber 會從中抽取 27.5% 作為服務費。在支付了汽油、保險和日常生活費用後，Jack說他幾乎一無所有。 

「我無法告訴你這有多難，」Jack說。「我不是在指責人，而是在指責制度。」 

《填補漏洞法案》（Closing Loopholes Bill）本月初已在聯邦議會兩院獲得通過，將為數字勞動平台的工人設定最低收入標準。公平工作委員會表示，這些法律預計將於 11 月生效。 

澳大利亞工會理事會估計，這些變化將使工人的工資每小時增加 5.39 澳元，或每周增加 95 澳元。