布里斯本機場公司（BAC）正在考慮新建第三個航站樓，以滿足2032年奧運會和殘奧會帶來的龐大客流量需求。社區團體表示，這項計劃會加劇噪音污染。
據澳廣新聞（ABC News）報導，布里斯本機場公司 (BAC) 的Stephen Beckett表示，該機場的兩個航站樓空間不足。
「我們真的需要額外的容量來確保昆州人和外地遊客能夠到達他們的目的地。」Beckett說，「從現在起到2040年，使用布里斯本機場的人數將增加一倍以上。」
BAC估計，到2040年，每年將有5000萬乘客通過其航站樓。
BAC首席執行官Gert-Jan de Graaff表示，第三個航站樓可以滿足國內和國際航班的需求。
「我們的一些國內航空公司可能會使用第三航站樓。」de Graaff說，「我們甚至可能在那裡分配一些國際航班，以方便國內和國際航班之間的轉接。」
據悉，新航站樓計劃建在機場的兩條跑道之間。
「我們正在與合作夥伴一起尋找新航站樓的最佳位置。我們認為它將位於兩條跑道之間，因為這是最大程度減少飛機滑行的最佳位置，而且它靠近我們當前的國內航站樓。」de Graaff說。
Beckett表示，BAC已經為新航站樓的提案準備了大約18個月，並且正在與其合作夥伴和社區合作。
昆州能源部長Mick de Brenni日前還宣布，根據與政府旗下電力公司Stanwell達成的協議，到2025年布里斯本機場將實現100%可再生能源供電。
de Graaff表示，這筆交易意味着BAC可以比計劃提前25年實現其淨零排放承諾。
新建航站樓的計劃也引來一些批評的聲音。布里斯本飛行路徑社區聯盟（BFPCA）代理主席Marcus Foth表示，新航站樓帶來的航班增多將加劇噪音污染。
「我認為新航站樓是機場激進擴張戰略的一部分。」Foth說，「我們知道他們的（航班）數量已經恢復到Covid-19之前，並且過度的噪音污染對布里斯本約169個區帶來了非常不利的影響。」
Beckett表示，機場一直在與澳洲航空服務公司（ASA）合作設計飛行路線，並確定飛機如何抵達布里斯本。
「我們正在與他們合作，以確保我們對環境和社區的影響儘可能小。」Beckett說。
然而，Foth表示，機場和ASA都沒有就新航站樓與社區團體進行過磋商。
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