中国制客机C919今年2月在新加坡航展没有拿到任何订单的消息，最近再引热议，有网民嘲讽说，“919不会是吹牛吹过头了吧？怎么一到国际市场就哑火了？”此前不久，越南航空CEO一句话秒回绝，暂时不会采购C919。
C919由中国商飞公司（COMAC）制造，耗时16年，投资数百亿美元才完成首架飞机试飞。中共官方吹捧C919是“中国制造”的象征，但其关键零元件，包括飞机的心脏——发动机，都依赖西方供应商。C919的发动机是美国通用电气与法国赛峰集团合资的产品。
英国《金融时报》曾援引专家们的话说，中国制第一架客机C919提醒人们，中国的民用航空业落后西方“几十年”，且仍严重依赖西方供应商。
美国《福布斯》报导，C919无法与西方产品相比，因外国供应商担心中企人员仿制他们的技术，不愿意提供最先进部件，这使C919还无法达到能使西方竞争对手担心到睡不著觉的尖端产品，至少现在还不是。
不仅如此，C919商飞近一年，仅在中国获得认证，迄今尚未取得欧美的适航证，这意味著C919无法在大多数国家运营。路透社3月曾报导，欧盟航空安全总署的代理执行董事认为，认证过程可能会持续5年，或花费更长时间。
目前，C919的订单全部来自中国国内的航空公司，包括：中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空约300架飞机订单，预计2031年交付。
航空顾问博伊德（Michael Boyd）告诉《福布斯》，“悬而未决的问题是，中共强迫中国的航空公司使用这些飞机飞行，会对航空公司造成多大的损害。”
越南航空因引擎维修问题，已停飞11架空中巴士A321neo飞机，导致越南国内机票大涨，执行长Le Hong Ha在6月21日的股东会上回应股东关切时，直言目前仅中国当局发给C919适航证，表明暂时不会采购C919。
中国制客机C919今年2月在新加坡航展没有拿到任何订单，迄今已经大半年，这一消息近日又再中国网路引发热议，有网民质疑，“哎，C919这是怎么了？怎么一张订单都没拿到？”还有网民说：“C919不会是吹牛吹过头了吧？怎么一到国际市场就哑火了？”
其实，业内人士在新加坡航展期间就不看好C919。空客公司飞机商用业务首席执行官谢勒（Christian Scherer）当时在媒体圆桌会议上表示，中国商飞C919不会在市场“掀起风浪”。
“它看起来有点像空客窄体飞机”，谢勒半开玩笑地说，并表示，“市场足够大，可进行竞争，我们欢迎竞争。”
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