台湾国防承包商汉翔航空工业公司宣布，空军新式初教机将启动第2阶段细部设计，预计2028年首飞；同时披露初级教练机自制率为75%，下一代战机（ADF）自制率有望达95%。
中央社报导，台湾空军有49架美制的T-34C初级教练机（已折损9架），作为空军飞行学生接触飞行的“启蒙导师”，除已服役多年，且未装设弹射座椅，也面临消失性商源等问题，因此将陆续汰换。
汉翔1月8日指出，台湾自经国战机起便建立极为珍贵的飞机设计能力，在人才即将凋零前的最后一刻，勇鹰高教机重整及传承整机设计能力，台湾的航空产业发展方向应进一步朝向原为外购的飞机高价系统件国产化前进（如航空电子、起落架、雷达等）。
汉翔表示，新式初教机自研自制带动台湾的飞机高价系统件自制能力，运用F-16维修中心建立的维修能量为基础，由台湾产业全面开发初教机系统件，并为发展下一代战机做准备，同时台湾品牌高价系统件未来也可能打入国际蓝海市场，创造下一个产值高峰。
汉翔宣布，新式初教机目前已由中科院、汉翔完成第1阶段设计，将可于自研自制专案启动后，由汉翔、中科院展开第2阶段细部设计，并于2028年首飞、2031年开始量产，可符合空军2033年开始换装的需求。
对于相关预算，汉翔指出，45架初教机自研自制经费为新台币520亿元，含飞机25年寿期后勤维护经费。自研自制投入的国家预算，绝大部分成为台湾经济发展活水，规模可创造近390亿元扩张效益，而外购或租赁预算将被国外赚取，对台湾经济发展毫无助益。
对于台湾航空产业面临的困境，汉翔指出，若国机国造政策无延续方案，2017年开始的国机国造政策将止步于2026年勇鹰高教机量产结束；台湾各厂商先期投入初教机国产系统件开发，因初教机建案2021年政策下达后迟未通过，已纷纷停止研发，若无后续国造案，将重蹈台湾航空设计人才流失于国外，全机设计能量几乎散失的惨痛教训。
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