周一（18日）美国汽车制造商福特表示，由于芯片短缺、需求疲软，即日起至2月19日，福特位于德国萨尔路易市的工厂将停工停产。
据北京商报报导，这家工厂有约5000名工人，负责生产福特在欧洲销售最旺的车型福克斯。之前，同样是由于芯片短缺，福特宣布暂时关闭位于美国肯塔基州的SUV工厂。此外，由于关键零件的供应中断，福特设立在印度金奈附近的Maraimalai Nagar工厂也宣布，将把工人的庞格尔节假期延长一周。
亚洲、北美陆续停产，德国也受到牵连，欧洲其他工厂是否会受到影响呢？福特表示，预计福特的其它欧洲工厂不会采取类似行动。不过，据CNN报道，福特关闭德国工厂说明芯片短缺状况可能会恶化。
实际上，除福特之外，德国大众集团、意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒、日本丰田、日产和本田同样面临芯片短缺困扰。
“芯片缺少的原因主要是产能不足。高端芯片的生产集中于台积电，台积电订单接得已经烫手，对于很多厂商的汽车芯片也是爱莫能助。”深度科技研究院院长张孝荣对北京商报记者表示。
受疫情影响，大量汽车芯片流到了电子设备生产商手中，然而，汽车行业的恢复始料未及的快，新能源车更是芯片“大户”……全球芯片短缺使汽车制造商承压严重，为汽车产业从疫情危局中复苏再添新阻碍。
据介绍，此次芯片短缺主要分为两种，一种是应用于ESP， ESP是汽车主动安全系统的一部分，能起到防侧滑作用。另一种是ECU(电子控制单元)中的MCU。ECU广泛应用于汽车各控制系统中，被喻为“行车电脑”。
汽车的缺“芯”潮何时能够得到化解呢？据IHS Markit预测，半导体短缺可能会持续2021整个上半年。
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