马丁广场（Martin Place）新地铁站明年通车，交通专家预计其到2030年将成为悉尼CBD中心的超级铁路枢纽，每小时地铁流量逾100趟班次。
据《悉尼晨锋报》报导，2024年，耗资185亿的Metro City及Southwest线Martin Place新地铁站将建成开放。
2030年，连接CBD与Parramatta的Metro West线位于Hunter街的另一地铁站也将完工开放。
两站将通过人行隧道与Martin Place现有火车站及Wynyard站连通，行人还可步行到达CBD 西边的Barangaroo 。
悉尼地铁Martin Place的交付总监Luke Garden表示， Metro City及Southwest线明年开放新站将使每小时通过Martin Place的地铁班次大幅增加，从现有东郊线路的30趟提升至超75趟。
一旦Metro West线于2030年开通，这个数字将飙升至每小时过百趟。
“它（Martin Place站）是城区（轨道交通）换乘的核心，将非常繁忙，但（做交通枢纽）很适合。”Garden说。“如果你乘Metro West线，想去中央火车站，你会去这里换乘。”
在悉尼CBD最后一条铁路线开通近半个世纪后，新车站北端的一个巨大中庭将成为这里的核心。自然光将从地上沿自动扶梯照进地下35 米的候车大厅。
悉尼Metro City及Southwest项目总监Hugh Lawson表示，这两座新地铁站将使Martin Place成为超级交通枢纽。
“这会是一个完全不同的世界。对于公众来说，他们只会看到这处有（自然）光的开放空间。”Garden表示。“这种与街道的衔接与人们在悉尼所体验到的地下车站的连接非常不同。“虽然地铁站（位置）非常深，但出站将非常容易和直观。”
新州交通厅长David Elliott表示，新Metro City及Southwest线将减轻悉尼现有铁路网络的压力，而地铁站将成为“独立的目的地”，因为其上方会配备商店、酒吧、餐馆和办公室。
“人们会坐地铁去Martin Place，只为在地铁站吃午餐或购物。” Elliott说。
悉尼交通专家Mathew Hounsell表示，新的Martin Place站可能会成为市中心公共交通的“游戏规则改变者”，鼓励更多市民在现有的东郊铁路线和新的地铁网络之间换乘。
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