中國新華社11月4日發文批評特斯拉（Tesla）在中國召回存在安全風險的車輛後，卻把責任甩鍋給中國監管部門施壓、中國車主濫用。「這種無理傲慢不能慣」。中國官方公開高調批特斯拉純屬罕見。
據法廣報導，特斯拉中國10月23日宣布，召回生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的進口Model S、Model X電動車，共計2萬9193輛。
特斯拉中國稱，這次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部衝擊時，前懸吊的後連杆球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時，該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節（羊角）中脫出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全風險。
但特斯拉法務顧問米基提尤克（Elizabeth Mykytiuk）事後發信給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），否認在中國召回的車輛懸吊系統存在風險，並指全球各地所銷售的車輛使用的都是相同的懸吊，但中國國家市場監督管理總局仍強制特斯拉進行車輛召回，雖然特斯拉不認同此看法，但決定對這次召回不進行爭論。
信中並稱，特斯拉認為零件損壞的根本原因可能是駕駛的濫用，例如駕駛使用不當。此外，懸掛損壞情況在中國尤其嚴重。如果車主出現了濫用（例如路邊撞擊、嚴重的坑洞撞擊等），零件有可能損壞。特斯拉並表示，在中國以外的市場，相關問題的發生率不到0.05%，但在中國市場則達到了0.1%。
對此，新華社11月3日發文批評特斯拉在中國召回存在安全風險的車輛後，卻向美國官方否認車輛有問題，還把責任甩鍋給中國監管部門施壓、中國車主濫用，新華社批特斯拉對中國消費者無理傲慢。
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