01
這個月月初，美國拜登公然違法哈耶克的自由市場理論，說：
中國電動汽車危害美國國家安全，要運用一切手段，確保汽車行業的未來由美國創造。
隨後他們的商務部長更是扯大話：
「假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時熄火」。
這聽起來是無稽之談。
車子開得好好的，怎麼能讓它熄火呢？
但是奇瑞似乎給出了新思路。
今年的「杭州問題車展」上，各家國產新能源大顯神通。
有的，是碰瓷記者，當場假摔。
有的，是搶奪維權資料，當場撕碎，然後說「我看沒人拿，當沒人要嘞！」
有的，是直接搶記者拍攝設備，防患於未然。
有的，當初掏出現金和解，講究一個以誠待人。
有的，把車主停在酒店的車直接賭上，釜底抽薪……
但只有奇瑞，是從源頭解決問題的。
某奇瑞維權車主表示，自己報名車展後，當即有奇瑞的代表打電話給他要求協商，被拒絕之後，他竟然發現：
自己的車被遠程鎖了。
雖然不是熄火，但讓你打不着火。
作為一家本土企業，奇瑞算不算給美國的不懷好意，遞了刀子？
02
當然了，鎖車技術不是奇瑞的首創。
現在的車，只要是能app控制的，幾乎都有這個功能，廠家這樣做的目的，是為了防盜搶。
只是奇瑞的有關方面開拓了思路，盜搶能防得？維權防不得？
國產新能源技術，創新到什麼程度了，我不知道。
但我覺得：
這檔子汽車節目，比央視的3·15還好看。
我是一直鼓勵國產新能源的，而且不止一次提到中國新能源出口上已經超越德國、日本，未來大有作為。
但問題是，當我提到他們宏觀戰略的時候，表情即將達到了高潮。
可看到他們對付國內消費者的手段時，仿佛又被掏空了身體。
當然了，有人會說我不顧民族利益，不求事實真相，胡編亂造，斷章取義，把努力拼搏，艱難前行的民族品牌、本土企業扼殺在搖籃之中……
問題是，他也不在搖籃了啊，溫室里泡了那麼久，是不是該長大了？
你不能打着國產驕傲的旗號，去敗壞中國的國際形象吧？
我住國產房，我吃國產梅菜扣肉，作為民族消費者，我現在很沒有安全感。
看到他們訓斥國產消費者不懂大棋戰略的樣子，我想到了《康熙王朝》裡康熙在床戲後的那一聲得意：
「寶日啊，你可是強暴了朕，這可是死罪！」
03
這屆問題車展上，還有一個神秘的民族企業，我斷定他的企業地位，未來會直逼華為。
200多個報名問題車中，本有他的100多個名單。
但車能開進去的，幾乎一輛沒有。
一位車主對他們的工作人員如此嘆氣：
「你下去吧，我不去了。」
名字就不提了，我還指望他們以後能多賺點錢，對自家的工人兄弟好一點。
04
2020年，馬斯克為了節約銷售成本，解散了特斯拉的的公關團隊（保留了中國區，且不設置公關預算）。
馬斯克曾表示：「營銷是騙人的把戲，銷售產品的最佳方式，是讓大家口口相傳。」
年初我和特斯拉的一位公關聊了聊，他說：
面對企業的負面新聞，特斯拉是不會選擇投放公關對沖的，更多是自己發聲，讓消費者自己去判斷。
這屆國產汽車公關的最大問題，是理念出了問題。
現在很多人買特斯拉的車，倒不是因為車裡的內飾、沙發、屏幕、冰箱什麼的有國產好。
而是因為：
出了事，能罵。
罵了，有人能幫維權。
求求你們，就不要再給對手「遞刀子」了，未來還要走去出呢。
文章來源微信公眾號：木蹊說
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