今年很多大廠在裁員的時候，詞彙量都很大，有優化、畢業、降本增效，還有：
這些不是我的兄弟。
別管用什麼詞吧，以往被老闆說效率低的公司在這種事情上效率都很高。比如說理想汽車，從3月份Mega發布前的我教蘋果造電車，到放棄「年銷售80萬輛和超越BBA的目標」，其實也就20天。
當時媒體們還在猜再過20天會發生什麼。這種問題大星已經反覆說過了，當老闆開始稱讚對手，銳意改革的時候，打工人的winter 就 is coming 了。
五一假期後理想開始降本增效，比例超過18%，預計畢業人數超過5600人。當時媒體給出的實際畢業人數更誇張。
這個也正常，特斯拉今年4月份裁員的時候，馬斯克說裁10%，結果每個部門基本都是30%起，甚至有的部門直接走一半。
而且有消息說，如果第三季度情況仍然不盡如人意，理想9月份可能啟動第二波大裁員。
裁員這種事兒，從評估到談話，自有一套管理學理論支撐。但在實際執行中，很難做到絕對公平和合理，特別是大比例裁員時，往往是從上到下拍腦袋。因為最終決定員工去留的，是人。
有人就有恩怨，有恩怨就有江湖，人就是江湖。這不是我說的，是《笑傲江湖》電影裡，任我行對令狐沖說的。
當時車圈確實熱鬧了一陣，畢業員工的溝通願望很強，導致理想總部還加強了安保措施。而且這麼多人同時出來找工作，直接影響了汽車圈就業市場的供需關係，媒體報道說其它車企看到理想畢業的員工：
直接降薪20%。
按道理說，人已經裁了，熱鬧一陣也就罷了。可是最近幾天，社交平台上卻出現了無中生友的同學諮詢問題。
這什麼意思，雷霆雨露皆是君恩？都讓我靈活就業了又來勸我顧全大局？
這波又被喊回去上班的同學，大部分來自研發測試部門。此前他們告訴過媒體，裁掉他們對公司影響極大，開發幾乎陷入停滯，測試僅靠少量低成本外部團隊協助。
這裡的外部團隊，指的是理想去年底引入的智駕供應商輕舟智航。大星看過當時的宣傳稿，說輕舟智航主要負責理想AD Max 3.0向AD Pro平台的優化與遷移。
所以看起來，這次是共享員工戰勝了自有員工。
畢業的同學要理解HR，他們那會兒遇到的每一個人都說自己對公司很重要，要是都相信，那裁員這活兒可就沒法幹了。
萬萬沒想到，那麼多說自己冤枉的人里，有人是真的冤。對於裁員裁到大動脈這件事，理想反應很快，想喊這些人回來上班，之前畢業的那幾天可以算福利休假，直接延續合同。
這裡就遇到了一個大問題，《三體》裡面解釋過當一個文明無法判斷另一個文明是否善意的時候，按照宇宙公理，猜疑鏈的無限循環就出現了。
很多被裁員工懷疑公司是在下套，如果現在重新回去上班，之前承諾的賠償金還沒給，屬於合同上的重新開始，還要試用，如果未來試用期不給過，連上次被裁的條件都沒了，補償就別想了。
大家這麼想大星非常理解，不能因為理想喊你回去上班就立刻回去，還是要先問問理智。
大星覺得這件事還有幾個問題。第一，這麼急的召回前員工，說明真正在幹活兒的關鍵員工被裁掉了，那沒被裁的人還關鍵嗎？第二，理想的HR到底是怎麼決定誰走誰不走的？第三，老員工的心寒了，以後做產品的時候會不會有情緒？
還有朋友問李想本人知不知道技術人員對公司有多重要？多此一問，沒聽過他這句話嗎：
一幫搞臭技術的。
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