在美國鳳凰城市中心，Waymo向所有公眾開放了其無人駕駛的出租車服務，這是該技術在一個大城市的重大擴展。
據《每日郵報》報導，這是在Waymo從加州機動車管理局獲得無人駕駛部署許可的第二天發布的，該許可允許Waymo，在舊金山對送貨等自主服務收費，這是向在金州（Golden State）全面部署自動駕駛出租車邁出的一步。
該公司是谷歌母公司Alphabet的子公司，此前在鳳凰城市中心只為其「受信任測試者」，提供自動駕駛服務。
「受信任測試者」被禁止在社交媒體上或與記者分享他們的經驗，並必須簽署保密協議。
Waymo在鳳凰城市中心提供的服務，將允許任何下載該應用程序，並在Waymo的服務區叫車的人，為該公司所謂的「僅有乘客」的體驗付費，即乘坐其捷豹I-Pace電動車車隊。
據TechCrunch報導，本月早些時候，Waymo還推出了從鳳凰城市中心到機場的乘車服務，但前座有司機。
該公司的車隊目前有700多輛車，其中包括捷豹I-Pace電動車和克萊斯勒Pacifica混合動力車，以及8級卡車的組合。
這些車輛大多位於亞利桑那州、加利福尼亞州和德克薩斯州，並用於測試和商業運營。
Waymo計劃在未來幾個月內擴展到鳳凰城的其他地區。它可能會首先向自己的員工提供往返機場的自動駕駛服務，然後是受信任測試者，接著是公眾。
然而，在該技術被廣泛發布並被公眾接受之前，該公司仍有一些障礙需要克服。
例如，Waymo仍然需要從加州公用事業委員會獲得無人駕駛許可，然後才能在該州開始向客戶收取乘坐其無人駕駛車輛的費用。
截至8月，Waymo的完全無人駕駛服務覆蓋了East Valley地區，包括Chandler、Gilbert、Mesa和Tempe的部分地區。在該地區，自2020年10月以來，該自動服務已經行駛了超過50萬英里里程，並以「僅有乘客」模式完成了數萬次旅行。
在它只對受信任測試者開放的時候，鳳凰城市長加列戈（Kate Gallego）在推特上分享了她對這項服務的體驗：「我有機會使用Waymo的全自動駕駛技術，進行了我的第一次僅有乘客的旅行。鳳凰城人，我迫不及待地想讓你們親自體驗一下！。請查看Waymo One應用程序以了解更多。」
這一最新的擴張是，在前幾年涉及自動駕駛汽車的事故發生後進行的。
根據NHTSA的數據，Alphabet的自動駕駛汽車部門Waymo，在去年有62起車禍報告，而通用汽車的Cruise，在舊金山用作自動駕駛出租車，有23起。
馬斯克的特斯拉汽車涉及這些事件中的大多數，392起中有273起，發生在2021年7月1日至今年5月15日之間。
雖然，特斯拉占了約70%的車禍，但在目前美國道路上的所有自動駕駛或輔助駕駛車輛中，該汽車的市場份額更大。
原文鏈接：https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-11418589/Waymos-driverless-robotaxis-hailed-downtown-Phoenix-major-expansion.html
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