新南威爾士州州Gladys Berejiklian說，政府花費3倍價格最後以5,350萬澳元購買了Parramatta附近一塊高度受污染土地的這一事件應該得到充分調查，並可以成文送交該州的反腐敗監督機構。
據澳廣報導，當被問及是否會將交易詳情提交廉政公署時，Berejiklian說「很可能已經交了」，並補充說「我對此非常關注，我認為這值得進行適當的調查。」
據了解，新南威爾士州政府在「休會期」召開的一次緊急會議中決定支付高於土地價值三倍的價格以支持悉尼輕軌項目，然而目前，這項大型土地交易正在接受審查。
土地和污染場地的修復費用估計使納稅人損失超過1億澳元。
新南威爾士州的房地產開發商Billbergia在政府於2015年12月8日宣布其數十億美元的Parramatta輕軌項目的13天前買下了Camellia區Grand Avenue 6號的土地。
作為有軌電車的主要站點和停車場，被污染的土地對於新項目的進行將變得至關重要。
Billbergia以3800萬澳元的價格買下了這塊土地，幾個月後又以5350萬澳元的價格將其轉售給新南威爾士州交通運輸局（Transport for NSW），其附帶的條件是該部門要為受污染土地的修復工作付費。 當時，土地（不包括修補費用）由新南威爾士州估價總署（NSW Valuer General ）估價為1550萬澳元。
也就是說，這筆交易使得Billbergia的所有者兩兄弟John Kinsella和 Bill Kinsella獲得1550萬澳元的意外收入，還不包括印花稅和其他費用。
澳廣《7.30》電視時事節目和《悉尼先驅晨報》對政府購買高污染土地的聯合調查中可以發現，這是在高級政府官員在「休會期」召開緊急會議之後進行的並推翻了先前的計劃，該計劃要求土地所有人支付補償場地的費用，或要求強制取得該財產。
在Billbergia面臨被強制收購的情況下，雙方同意協商出售。
批准收購的委員會由新南威爾士州交通運輸局當時的秘書Tim Reardon主持，此人後來成為該州的最高職權的公務員，有權負責在新州州長Gladys Berejiklian的領導下的確保得到相關項目的批准，將政府資金投入到合適的項目中去。
該交易引發了公眾要求將其轉介給廉政公署處理的呼籲。
新南威爾士州前審計長Tony Harris 說：「毫無疑問，這應該交給廉政公署。」
他說，這筆交易的倉促程度和金額需要進行調查，以便排除任何腐敗現象。
他說：「每個人都在談論Leppington Triangle和可能價值3000萬澳元的損失。而在這裡，我們輕易就損失了1億澳元。」
兩個月前，Leppington Triangle醜聞爆發，聯邦審計長就聯邦政府斥資3000萬澳元購買的西悉尼機場旁的土地發布了一份措辭嚴厲的報告。
新南威爾士州交通運輸部長Andrew Constance就此事被聯系後，表示他已要求新南威爾士州審計長審核此事。
他在一份聲明中說：「我希望新南威爾士州交通運輸局能全面開放，透明和負責任。」
「為了給社區帶來信心和充分的透明度，我已寫信給新南威爾士州審計長，尋求她參與獨立審查此事。」
但Harris說，新南威爾士州審計長不具備調查Camellia土地交易的能力，因為它涉及私營部門，因此他無權強制執行一些關鍵文件的要求。
他說：「新南威爾士州的審計長沒有能力跟進這筆錢的流向問題，也沒有能力承擔廉政公署要開展的工作。」
土地高度污染
新南威爾士州的環境專家Bill Ryall博士認為這片位於Camellia Grand Avenue 6號的土地的地下水和土壤中含有「劇毒化學物質的混合物」。Ryall是新州主要的污染專家之一。
「地下水和土壤中擁有的最普遍的化學物質是六價鉻，它已被證明是一種致癌物質，」 Ryall說:「它是Erin Brockovich所擔心的主要化學物質。」
「毫無疑問，這已經滲入地下水，而且在30年前就已經發現了。」
Ryall說，沒有人能夠可靠地預測控制和處理地下水需要多長時間。他說：「可能需要50年，也可能還要更長的時間。在這個階段，沒人知道。」
2018年，環境承包商Ventia與新南威爾士州交通運輸局簽訂了一項合同，以4800萬澳元的價格修復該土地，但內部消息人士和專家認為最終的成本可能更高。
參與該項目的高級項目工程師George Silvino在社交媒體帳戶上發帖，他估計該項目的修復費用為6500萬澳元。
新南威爾士州反對黨財政發言人Daniel Mookhey說，他估計清理該土地可能需要花費1億到7億澳元。
「他們買了它，後來賣掉了，賺了……有著幾百萬澳元的利潤……他們不必清理它。」
「該項目能帶來的經濟效益不再可靠」
敏感的政府文件顯示，至少從2015年3月起，政府就對Camellia（4-6 Grand Avenue）土地開發感興趣。
2015年3月給新南威爾士州交通運輸委員會財務和投資委員會的商業文件稱，它將為收購土地支付3000萬澳元，但指出該「場地已被污染」並列在EPA登記冊上，新南威爾士州交通運輸局將就修復問題進行談判，並商談一份合同，而相關的費用將由土地所有者承擔。
該文件說：「只有在現場審核聲明確認該現場適用於經EPA認證的審核員簽署的商業/工業用途後，方可進行結算。」
在接下來的幾個月中，政府為這個輕軌項目制定了一條首選路線，並於2015年12月8日大張大張地宣布了該項目，當時的州長Mike Baird、交通部長Andrew Constance和規劃部長Rob Stokes也參與其中。
與此同時，越來越多的人猜測政府將放棄Parramatta軌項目的第二階段。
Mookhey表示:「我認為部分原因是，他們現在知道，清理這個場地將花費大量資金，而且項目的經濟效益不再可靠。」
Constance先生的發言人說，部長簽署了一份簡報，根據新南威爾士州交通運輸局的建議，批准強制征地。當被問及為什麼決定在一個月後決定以5350萬澳元的談判價格購買該土地並承擔補救費用時，發言人說：「商業談判是新南威爾士州交通運輸局的事。」
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