中國產J-10C戰機為何「牛」不起來？

8月29日，法國總統馬克龍訪問貝爾格萊德，塞爾維亞總統亞歷山大•武契奇在會見馬克龍後宣布，

正式簽署購買12架法國產「陣風」（ Rafale）戰鬥機合同，馬克龍稱讚這是塞爾維亞的”戰略轉變”。

這是繼沙特、泰國之後，中國產的J-10C戰機國際訂單戰遭到第三次失敗。

 中共當局的宣傳機器一再宣稱，中國產的J-10C戰機在性能上與法國產「陣風」相等，而價格只是「陣風」的四分之一，那為何就很難賣出去呢？

 「巴鐵」是中國J-10C的唯一用戶

 目前購買中國產J-10戰鬥機的海外國家只有中國鐵盟巴基斯坦，協議共有36架，其中已經交付了10架左右。但日前傳出，埃及正在考慮購買中國J-10C以取代老化的美國產F-16戰鬥機隊。

 2021年埃及與法國簽署過30架「陣風」戰機採購協議。此次轉向中國市場或將使中共在軍機國際訂單上扳回一城。

 今年年初，埃及正式加入「金磚國家」集團。開羅由此也成為繼巴基斯坦之後第二個在中國境外訂購中國戰機J-10C的國家。這一舉措不僅加強了埃及與中國之間的經濟和軍事聯繫，而且使埃及成為地區聯盟重組的關鍵參與者。

 但目前尚無消息顯示，埃及將購買的飛機數量。

 塞爾維亞是中國的鐵哥們

 世界上有兩個國家被稱為中共的鐵哥們，一個是巴基斯班，即「巴鐵」，另一個就是塞爾維亞了，人稱「塞鐵」。

 塞爾維亞位於巴爾幹半島內陸的塞爾維亞可以說是東歐代表性的親華國家。他們一直積極響應中國的一帶一路項目，去年武契奇訪問中國，與中國簽署了自由貿易協定（FTA）。中國國家主席習近平在今年5月訪問法國後，也回訪了塞爾維亞。

 塞爾維亞以超大排場歡迎習近平，以換取習近平在科索沃議題上的支持。

 自1999年科索沃戰爭結束以來，原本隸屬塞爾維亞的科索沃事實上已經獨立，但塞爾維亞政府至今不承認科索沃的獨立地位，只承認該地區為塞爾維亞的兩個自治省之一。

 截至2023年，聯合國193個會員國中，共有104個國家承認科索沃共和國的主權。在歐洲聯盟中，27個成員國有22個已承認科索沃。

 但中國一直拒絕承認科索沃獨立，認為其仍屬塞爾維亞的一部份。作為回報，塞爾維亞堅持一個中國政策，始終認為台灣是中國領土不可分割的一部分。

 塞爾維亞除了向俄羅斯購買武器外，也是中國產武器的進口國。最近從中國購買了HQ-17AE近距離防空系統、FK-3中遠程防空導彈以及CH-92A 無人機等武器裝備。

 據先前的報道，中國曾通過多個渠道向塞爾維亞推薦中國製造的J-10C戰機，並提出了破格的優惠價格。中國為了出口J-10C下了很大功夫，中共當局一直相信，塞爾維亞購買中國軍機是鐵板釘釘的事了，結果被信任的斧頭砍了腳背。沒想到塞爾維亞的最終還是站隊歐盟，選擇了法國的「陣風」戰鬥機。

 塞爾維亞表示，這次將用30億美元的價格引進12架法國陣風戰鬥機，相當於每台價格為2.5億美元。其中九架單座「陣風」和三架雙座「陣風」，「陣風」戰機將在2029年交貨，替代目前還在使用的老式俄制米格-29和米格-21戰機。

 「塞鐵」轉向的該消息令中共當局相當失望，更讓中國網民的極大憤怒，中國社交媒體上甚至出現了「性能對等，價格便宜4倍，鋼鐵盟友的國家怎麼會選擇『陣風』」的文章，對「塞鐵」表達不滿，文章稱，30億美元可以購買超過 50 J-10C戰機，武契奇怎麼可以說變就變？

 「塞鐵」為何作「戰略轉變」？

 塞爾維亞總統武契奇向《法新社》指出，該國幾乎全數偵察機與全部戰鬥機都來自俄羅斯，「我們應該前進，改變習慣以便準備我們的軍隊」。他表示，這是「塞爾維亞朝歐盟的軍事轉向」，為了更新戰隊，塞國可能推動與歐洲國家合作的「戰略選擇」。

 塞國智庫學者伊格魯蒂諾維奇（Milan Igrutinovic）向《歐洲1台》（Europe 1）指出，「藉此遠離俄國斯，此舉具有政治影響力」。

 據媒體分析稱，走親共、親俄路線的塞爾維亞選擇陣風而不是J-10C，除了技術不可信外，政治原因似乎也在發揮作用。塞爾維亞2009年申請加入歐盟（EU），但由於科索沃衝突、國內民主和法治問題等原因，加入程序沒有取得進展。在這種情況下，為了得到歐盟盟主法國的幫助，塞爾維亞從戰略上選擇了「陣風」。

 一些評論認為，購買「陣風」的合約確實十分敏感，仍在申請加入歐盟的塞爾維亞傳統而言與俄羅斯、中國走得很近，即使俄羅斯入侵烏克蘭，塞國仍與克里姆林宮保持友好關係；塞國也是唯一沒有對俄國祭出制裁的歐洲國家。有人擔心塞國在玩兩面外交。

 但法國認為，這筆買賣帶來的地緣政治好處。法國留任歐洲事務國務秘書巴霍（Jean-Noël Barrot）向法媒表示，若法國不以「陣風」等取代塞爾維亞的俄國軍機，「則這塊歐盟中間的飛地就會是從俄國到中國這些獨裁政權進入以擾亂歐洲大陸的門戶」。

 法國總統馬克宏也重申對塞爾維亞入歐程序的支持，他說：「你們國家在歐洲與歐盟有一席之地」。據了解，法國也向對方提要求，首先是塞爾維亞與科索沃關係的正常化，第二則是塞國的民主與法治進程，兩者是塞國入歐的主要障礙。

 猶豫不決的泰國最終放棄J-10C

 中國和泰國從2015年開始每年進行聯合空軍演習，中國多年前就開始投入J-10C進行演習。在泰國逐步升級目前泰國空軍的軍事裝備，計劃引進新戰鬥機以代替1980年代的美制老F-16戰鬥機後，中共當局就全力向泰國推薦中國產的廉價戰機J-10CE，泰國空軍一度猶豫不決。

 據報道，目前泰國空軍的 47 架 F-16 戰機平均機齡已經高達 34 年，急需進行「更新換代」。原先泰國空軍想購買美國洛克希德．馬丁公司製造的 F-35A ，但由於價格太高的關係，只打算購買 4 架，最後美國國防部與洛克希德．馬丁公司宣布「暫時不考慮向泰國出售 F-35A 」，打碎泰國空軍的希望。

 最後，泰國空軍將美制F-16V 、瑞典制的 JAS 39 E/F 與中國製造的J -10CE 作為最後考慮的選項。分析稱，J-10CE 可能具備與 F-16V 相近的性能，且單價較低，與 JAS-39 E/F 相當。

 然而，選擇J-10CE ，就必須再額外購買中國的霹靂 -15 空對空導彈，以及中國向外出口的數據鏈以及預警機系統，整體購置成本過高。與現行都有配套裝備的 F-16V 、 JAS 39 E/F 相比，J-10CE 失去廉價的優勢，結果被泰國空軍排除在選項之外。

 今年7月，泰國空軍最終選擇了相對便宜，且已經有配套設備的 JAS 39 E/F ，作為採購對象，並與瑞典紳寶集團談妥交易條件。

 泰國此舉令中共當局空失一個大單，不僅使中共失去面子，也令中國網民憤憤不平。

 中國《騰訊網》軍事專欄作者「軍武次位面」分析指出，雖然泰國空軍此次沒有選擇中國制的軍武，但未來仍有可能在實施「中立政策」的前提下，購買中國制的軍事武器。「軍武次位面」表示，解放軍研發的J-35E 戰鬥機，未來很有可能打入泰國市場之中，但比較次級的J-10CE 恐怕就沒有希望了。

 中國學者：「沙特信任中國」

 同樣的情景也發生在沙特阿拉伯，自20世紀初以來，沙特阿拉伯一直是美國非常重要的貿易夥伴。每年都花巨大金額購買美國軍火，2017年，美國前總統川普出訪利雅得，與沙特阿拉伯簽訂了包括持續10年的軍售協議，總金額高達3500億美元，成為美國歷史上數額最大的單筆軍火交易。

 但在拜登執政後，由於沙特阿拉伯涉嫌軍事支持也門嚴重侵犯人權，2021年，美國對沙特阿拉伯實施軍售禁令。

 中共當局找准了機會，積極與沙特阿拉伯發展雙邊關係，試圖取代美國在中東的影響力。2022年12月，中國領導人習近平訪問利雅得，與沙特阿拉伯簽署了「戰略性夥伴關係」協議，除了加強「一帶一路」之外，還有廣泛的軍事合作。中國是沙特的最大貿易夥伴，而沙特則是中國最大的石油供應國。

 評論稱，兩個專制國家因為一個共同點而走到了一起。

 儘管幾十個歐洲國家和一些亞洲國家，包括重要的穆斯林國家土耳其，都譴責中國對新疆維吾爾族穆斯林的虐待行為，沙特阿拉伯一直沒有做出譴責。

 反過來，中國官員也沒有就卡舒吉被殺一事批評沙特政府，而是接受了官方的解釋，即他是一場流氓行動的受害者。與美國不同的是，中國和沙特之間的商業往來幾乎沒有附加條件。

 杭州浙江外國語學院國際關係學者馬曉霖教授說：「作為一個貿易夥伴，中國對沙特阿拉伯在主權、價值觀和意識形態方面沒有任何要求。」 他說：「沙特信任中國。」

 但新加坡拉惹勒南國際研究院高級研究員詹姆斯•多西對此表示：「習近平顯然想在美國和沙特阿拉伯關係緊張之際作出表態。」

 哈佛大學貝爾弗中心的沙特研究員、哈德遜研究所高級研究員穆罕默德•阿利葉海亞表示，認為沙特阿拉伯今天可以用中國取代美國是「異想天開」。

 沙特最終購買「陣風」戰鬥機

 在2022年11月，在中國舉辦的珠海航展期間，縂交易僅400億美元，沙特獨家買單了10%，即簽署了價值 40 億美元的新武器協議，包括武裝無人機、彈道導彈和反無人機激光系統等等。

 一些中國媒體興奮不已地做報道稱：「40億美元訂單，沙特一擲千金。」「中國的武器可以占領中東市場了。」「 沙特在這一屆航展上拋出40億美元訂單，大量購買中國武器，是對我們中國武器的充分信任。」

 但一些網民卻留言譏笑稱：「如果看懂沙特與美國的軍火交易額，大家應該笑不出來吧。」「人家一個單是3500億，擲40億？安撫小朋友吧！」

 2023年10月，中國和沙特阿拉伯的軍事合作計劃和雙方達成的共識，兩國軍隊在廣東湛江舉行名為「藍劍-2023」的海軍特種作戰聯合訓練。湛江位於中國南海艦隊司令部的所在地，也是南海作戰的關鍵基地。

 演習之後，中國網絡上突然傳出消息，沙特阿拉伯又看中了中國生產的戰鬥機和軍艦，準備購買81架J-10C戰機和13艘052D導彈驅逐艦。消息令再次掀起中國網絡大V的一篇歡呼，「中國又在中東贏得勝利。」

 但到了2023年底，法國《論壇報》（La Tribune）證實了沙特阿拉伯購買戰機的計劃，但不是買中國貨，而是選擇了購買54架法國製造的「陣風」（Rafale）戰鬥機。結果傳言成為了笑談。

 網民稱，沙特這麼有錢，不可能為了便宜買中國飛機的。

 2024年2月，沙特阿拉伯舉行2024世界防務展（World Defense Show 2024），中國派出強大陣容，全方位展出的各種先進武器設備，以武裝和非武裝無人機為主，還涵蓋戰鬥機、空對空導彈、遠程防空和導彈防禦系統、反坦克和C4ISR（指管通資情監偵）套件等。此外，解放軍還派出空軍「八一飛行表演隊」前往表演飛行J-10戰機。

 中國一些媒體報道稱，對中東國家來說，除了以色列外，要採購美制F-35隱形戰機仍是個夢。而北京則藉由提供第5代戰機FC-31來填補這空白，中國可以協助中東國家實現國防目標。

 但美國媒體《防衛快報》（Breaking Defense）報道指稱，中國近年和沙特阿拉伯密切的軍事關係，其中包括近年來的聯合海軍訓練演習，引起美國和西方盟國的高度關注，但在競爭層面上，「幾乎沒有證據表明北京能夠影響美國與沙特阿拉伯的國防業務」。

 今年8月，美國國會傳出消息稱，拜登政府已決定解除美國向沙特出售進攻性武器的禁令，這意味着三年來向沙特施壓，要求其結束也門戰爭的政策發生了扭轉。

 但這消息對中共來說實在不是好消息，中國一心想在中東施展影響力的企圖很難達到目的。評論稱，沙特與美國的合作是國防，與中國的合作是貿易，中國好像沒搞清楚狀況。

 中國產J-10C的問題在哪裡？

 中國產J-10是針對美國小型多功能戰鬥機F-16製造的單引擎戰鬥機，2005年進行了實戰部署。機身尺寸和起飛重量等與F-16相似。

 J-10C是對初代型號進行改良後，於2018年推出的機型，安裝了主動電子掃描相控陣列雷達（AESA）等最新電子設備。

 韓媒分析稱，J-10C與F-16、陣風相比，其弱點是武裝裝載量低、噴射發動機可靠度低，沒有實戰經驗。即便價格僅有這些機型的1/4，約6000萬美元，也難獲市場青睞。

 前台灣空軍副司令張延廷也指出，中共軍機賣不出去的3大結構性問題。一、經濟靠中國，安全靠美國氛圍難打破。二、中共飛機是國營，缺乏競爭力，賣戰機售後服務、維修補保都是不確定因素。三、中國才剛開始外銷軍武，不管是生產線、生產結構和發動機問題都還沒有克服。

 駕駛過F-15、F-16、J-10C的巴基斯坦空軍飛行員在一篇軍事專刊文章中說：「雷達探測能力也好，機動性也算不錯，但存在彈藥裝載量少、功率突然下降的問題。只有更換更強大的發動機才能解決問題。」

 「陣風」戰鬥機是法國達索（Dassault）飛機公司開發和建造的雙發動機、三角翼、高靈活性的中型多用途戰機。與「颱風」、「薩博JAS-39」齊名，並稱戰機中的「歐洲三雄」，是法國向印度、埃及、卡塔爾等國出口的主力戰鬥機。

 雖然是小型機體，但優點在於武裝裝載量和機動性都很好，可以發揮空對空、空對地、空對艦等多種作用。投入了空襲利比亞、阿富汗內戰、攻擊IS等方面的使用，在實戰中經過了性能驗證的評價。

 中共媒體宣傳稱，在設計理念上，J-10C領先「陣風」一代，最大飛行速度也超越「陣風」戰機，空空導彈部分，J-10C更是全面領先「陣風」。

 但英國智庫「皇家聯合軍事研究所」（RUSI）發表評估報告，指出中國在戰機研製等空權技術上，正趕上並超越俄羅斯。但最重要的戰機發動機有缺陷，還遠遠不如俄國。