商洛一大橋被山洪衝垮，目前已發現11人遇難，還有20餘輛車、30餘人失蹤。
這些人大概率也是遇難，這讓人感到悲哀和不安。不久前廣東梅大高速發生的悲劇，印象中也是三十多人遇難。
看上去不可避免。今年很多地方暴雨，都是「百年一遇」，這樣的事情可以歸結為「自然災害」。
但是我仍然有三個疑問：
在當初規劃的時候，有沒有考慮到暴雨、山洪等自然災害的影響，是否存在為了政績工程，在規劃的時候就忽視風險的情況？
日常維護的時候，有沒有提前發現一些端倪？上次梅大高速悲劇後有不少質疑，沒有看到後續的調查結果。
有沒有什麼辦法，能夠在垮塌後更及時地發出預警？梅大高速事故後媒體報道，有司機「下跪攔車」避免更多人掉下去。這很感人，但是也很讓人生氣。
很多人都對中國大基建的成就感到自豪。確實，我們現在有發達的高鐵、高速公路和地鐵系統，這讓美國人都感到羨慕。大基建不僅推動了GDP增長，一度也創造了就業機會。
但是很多人都忘了，這些東西其實都很貴。
修建的時候花錢，但是能看到「壯麗的成就」，而維護，不僅花錢、花時間，還需要一定的道德、真正的責任感。真正的「貴」甚至不在錢，而在人心和時間。
「維護」是一種哲學，也是一個社會系統。在紐約的時候，一位朋友買了一個公寓，那棟大樓馬上迎來一百年慶典。
過去一百年，很多房子都換了業主，現在不但運營良好，沒有破舊感，甚至有點奢華。這不僅需要過硬的建築質量，還需要不斷協商——這是人心和制度。
很多人看不上紐約地鐵，因為地鐵站連廁所都沒有。但是，國內城市的地鐵，不要說修建成本，光是運營都在嚴重虧損，都靠財政補貼——這是很大的負擔。
如果取消補貼，也坐一次地鐵需要十幾塊，那種「先進感」就會慢慢消退了。從這個角度看，中國城市還沒有迎來真正的地鐵時代，而是身處「修地鐵」時代。
大建設時期的自豪感是一道景觀。人們為奇蹟所感動，而「維護」則是一種「日常」，是生活。它需要長久的耐心。
中國的大建設放在人類史上都堪稱「宏偉」，但是因此它也需要更大規模、更長久、更有耐心的維護。
這兩年的一些「事故」都讓人痛心。不僅需要更深入的調查，也需要更深入、公開的討論，只有這樣，才有構建「維護」型社會系統的可能。
現在就應該開始。
文章來源微信公眾號：城市的地得
本文由看新聞網轉載發布，僅代表原作者或原平台觀點，不代表本網站立場。 看新聞網僅提供信息發布平台，文章或有適當刪改。
