尋人啟事
因本人計劃於近期前往上海，落地浦東機場，需要一輛車接我到市區，通過互聯網搜索了解到「空港出行」平台還可以提供互聯網叫車服務，其實控人為自然人鄭秀利。
現向公眾徵集鄭秀利聯繫方式與下落信息，希望能有幸邀請鄭總到浦東機場接我。有知情人士能提供有效聯繫方式信息的，酬謝現金360元。
懇請基本常識讀者幫忙擴散，不勝感激！
嗯，大家不用覺得奇怪，尋人啟事是認真的，事情緣由是這樣的：
昨天寫浦東機場禁止網約車的文章在閱讀量10萬+之後被有關部門勒令刪除了，但我的疑惑並沒有被解開。
國際大都市上海，怎麼就出台了這麼離譜的規定呢？
作為對照，廣州和北京的交管部門則在鼓勵網約車前往機場車站接送客人，幫助疏導春運客流。算是給市場經濟保留了一絲臉面。
浦東機場，到底有什麼特殊的地方呢？
我百思不得其解，於是去做了些調查，然後發現了一個更加特殊的玩意兒。
在浦東機場全面禁止網約車，滴滴、高德、美團全軍覆沒，甚至連上海地頭蛇公司大眾出行也沒法叫車的情況下，有一個叫「空港出行」的平台居然一枝獨秀，還能在浦東機場叫到車！
這個平台上，浦東機場接機60公里以內的費用為一口價360元，可以到達上海市中心的主要區域，價格大約是此前網約車特惠快車的2到3倍。
一般來說，生意做得好的老闆人都很厲害，但在任何領域能把生意做到獨家的老闆，就遠遠超出了厲害的範疇，只能用牛逼來形容。
鄭秀利，鄭總，就是這樣一位牛逼的企業家。
是的，你沒有看錯。
這家一枝獨秀一家獨大一騎絕塵，能夠在浦東機場經營網約車的公司，沒有一點點國資成分，純民企，自然人股東。
鄭總以90%的股份控股了上海鑫交港實業有限公司，後者又以99.92%的股份控股了上海空港旅遊服務有限公司，進而100%掌控航空港（上海）汽車服務有限公司，也就是「空港出行」網約車平台的擁有者。
哦，對了，「空港出行」的客服向南方周末記者表示，他們不是網約車，而是機場服務管家，所以才能不受浦東機場網約車禁令的限制。
不管你們怎麼想，管家這個概念我是充分相信的。鄭秀利以及這家公司肯定是管家沒錯，關鍵在於，鄭總這是在幫哪位神仙管家，幫哪個家族在打理浦東機場每年幾千萬旅客的出行市場這麼大一份產業？
這個問題，我這小小自媒體只怕是頂不住……就此打住為妙。
不過調查到這裡也總算部分解開了我的疑惑：
為什麼上海交管部門要出台這麼先進的管理規定？因為管家是神仙的坐騎，到凡間歷練一番，各部門肯定得通力配合啊。
為什麼被全網罵到狗血淋頭之後上海交管局仍然那麼霸氣回應？因為網民們只能發發牢騷，而坐騎背後的神仙可是法力無邊啊，換了你選哪邊站？
為什麼以春運作為由頭實施的政策在春運之後也不考慮取消？因為春運就是個由頭，出租車也是個由頭，真正重要的不是由頭而是油水啊。
但是講真，做到這個程度，頂住如此大的壓力，鄭秀利鄭總可真是不容易啊，了不起！
所以我才公開喊話請鄭總來浦東機場接我，希望有機會當面向鄭總表示慰問，也當面表達我滔滔江水般的敬仰之情。
懇請讀者們幫忙轉發尋人！
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