本周，上海車展一名特斯拉女車主大鬧車展，穿着早已印好的「剎車失靈」體恤衫，爬上特斯拉車頂高呼口號，隨後，一場維權秀演變成抵制洋車秀，新華社人民日報政法委央視紛紛發文聲討特斯拉，為維權女站台，要求特斯拉公開行車數據，兩天後，特斯拉公開了事故發生前1分鐘的行車數據，結果證明特斯拉剎車系統並未失靈，一場鬧劇嘎然而止，鬧場的抬轎的都自討沒趣急於收場。想想不久前發生的新疆棉事件，非但沒給外國名牌造成損失，反到為他們做了一場免費廣告，雷同的場面一次次發生，不禁令人啞然失笑。
正如網友「鬼首天龍」所說：「以正劇策劃，鬧劇表演，打臉結束……真是德藝雙馨……」
有網友調侃道：「當然，特斯拉不是沒有問題，萬能的網友給它列出四大原罪：1，不斷降價，揭露「蔚來」等國產傳銷車虛高價格底褲；2，不做廣告，得罪了賺廣告費的媒體；3，取消了公關部門，得罪了靠刷水貼，刷黑貼的網絡公關；4，全部直營銷售，斷了4S店、二道販子的財路。特斯拉，讓那些騙國家補貼的偽汽車製造廠日子不好過，斷了很多人的財路，自然遭人恨了。」
網友「冬天來了」發帖說：「我興高采烈的跟鐘點工說:特斯拉完蛋了，這下國產車要大賣了！ 鐘點工卻說起了籃球，問我：姚明不在的時候，潘長江打過中鋒嗎?」
網友程凌虛發帖說：「上海汽車展覽第二天，很多用戶都來投訴外國車的質量問題。特斯拉、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃、凱迪拉克、別克……全是問題車。而囯產車質量槓槓的，沒有一款國產車被投訴！一場車展，活生生地被演化為扺制洋貨運動。二貨們總是與常識和趨勢為敵，最終被歷史的車輪無情地碾壓成齏粉。知道不，離開了外國的芯片及技術，所謂的國產車，一夜之間就會倒退回上世紀七八十年代公社農機廠的水平！你還抵制個錘子！」
另有網友發帖說：「現在汽車的性能越來越好，技術上的差異大同小異，一般人不太懂那些參數。如果技術性能大致相近，我傾向於選擇T斯拉，原因萬一車出了問題，維權時，T斯拉車主不會被跨省抓捕吃牢飯；在自媒體發聲不會被銷號；廠家會坐下來和你談判談賠償；官媒竟然會幫你。眼見為實，就沖這幾條，選T斯拉錯不了。」
還有網友發帖說：「三鹿奶粉造成大頭娃娃不見新華網評，東風重卡的剎車片問題不見新華網評，天價的罰款收費逼死重卡司機不見新華網評，特斯拉汽車的一個能夠通過售後服務就解決的商業個例新華網就義正辭嚴的網評了……」
網友格隆匯發帖說：「世界是一套煩瑣的框架。絕大多數人都只是其中的沙子與填充物，平庸而瑣碎，終其一生為框架所縛，如螻蟻般悄然一生。只有極少數 人，他們代表着人類骨子裡的激情、想象力、 創造力、不羈與自由，無視框架，特立獨行， 打破所有規則、禁錮與約束。這個世界能夠進步，全賴他們所賜，而非框架本身。 謹以至誠，致敬馬斯克，那個天馬行空，以一 己之力為人類盜取火種，風一樣自由的外星靈魂。 至於那些縮在塵埃里、躲在角落裡群嘲甚至群毆他的庸碌，原諒他們的狠瑣吧。他們是真的不知道還有替人類請命這種追求與境界，他們 以為所有人都如他們一樣，以餡上媚權，泥坑裡摔跤為樂。」
一片題為《從特斯拉看「愛國抵制」何時休?》的網文這樣寫道：經濟學裡的鲶魚效應是這樣的：鲶魚在攪動小魚生存環境的同時，也激活了小魚的求生能力。鲶魚效應是採取一種手段或措施，刺激一些企業活躍起來投入到市場中積極參與競爭，從而激活市場中的同行業企業。如果我們競爭不過人家，就把鲶魚用「愛國主義」的旗幟趕跑趕走，留下一些小魚。一家獨大，悠哉樂哉，結果會如何呢？小魚沒有了生存競爭，自然也不需要提升自我，慢慢走向一條下坡路。我們改開43年了，高樓大廈起來了，高鐵地鐵私家車滿街跑了，電腦網絡手機普及了，可我們的國民心態還停留在不改不開的時代，停留在原始的叢林時代，遠離改開本該帶來的文明時代。
（全文轉自法廣）
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