繼阿里巴巴、騰訊等企業之後，滴滴出行等十家交通運輸互聯網平台被中國當局以「壟斷」的名義約談。此前就有分析稱，中國當局將刀對準民營企業，從大到小，一個不落。現在看來，可能所言非虛。
中國監管部門前期集中整治金融科技平台之事還未告一段落，交通運輸平台又將面臨整頓。據新浪網報導，5月14日，中國交通運輸部、中央網信辦、公安部、市場監管總局等八個部門，聯合約談了滴滴出行等十家交通運輸互聯網平台。
這10家公司包括，滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車。
當局在會上稱，近期社會各界集中反映網約車平台公司抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調整計價規則，以及互聯網貨運平台壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題，要求這些公司立即開展整改。
近期中國當局對民營企業頻頻發出整頓信號
據大陸媒體報導，4月初，中國金融管理部門向百度、京東、阿里、騰訊等三十四家互聯網平台企業，召開行政指導會。4月底，中國金融部門約談騰訊、字節跳動、新浪金融等13家平台企業，要求他們將金融活動全部納入金融監管，全面自查整改。
4月10日，中國國家市場監督管理總局發布公告，對阿里巴巴集團在行業中的壟斷行為進行處罰，更是開出一張182億（人民幣，下同）的天價罰單。
4月26日，中國國家市場監督管理總局發布通報，宣布根據舉報，依法對外賣平台「美團」實施「二選一」等涉嫌壟斷行為立案調查。
路透社在4月29日引述知情者稱，中國當局正準備向騰訊開出100億的罰單。
對於當局的一系列動作，有輿論認為，中國政府打着「反壟斷」的旗號，表面上是為了維護市場秩序，實際上是在整治民營企業，打壓民營經濟及民營企業家的社會地位，並將民營資產重新收攏為「國有資產」。
前青海政協委員：真正壟斷的是「國有企業」
自由亞洲電台援引前青海省政協委員、民營企業家王瑞琴說：「最大的壟斷都被中國國營企業（占據着），比如中石化、中石油、中建等等。中國所有真正的壟斷行業都是國企，那麼在民企當中只是說相對壟斷，不是絕對壟斷，而相對壟斷也是一種市場競爭的結果。」
據中國媒體《21世紀經濟報道》發布的綜合數據顯示，2017年以來，約有500家A股上市公司控制權發生變更，大多數轉讓涉及民企，最多的變更是由「民營企業」轉為「地方國有」。
比如2020年，從「民營企業」轉為「地方國有」的企業有40家，其中浙江、山東、廣東三省的國資收購民營企業的數量最多，分別是9例，7例和6例。
對此王瑞琴分析說，大批民企老闆近年來轉讓股權是出於自保，他們的主流心態已從以往的「持幣待購」轉為「持幣待逃」。
另外，備受關注的河北大午集團就是一個典型案例。大午集團成立於1985年，擁有近萬名員工和上百億資產，現在大午集團和其28個子公司全部被當地政府接管。
此前曾有媒體表示，孫大午案不是刑事問題，也不是經濟問題，而是政治問題，孫大午疑似因言獲罪。也有網友稱，孫大午之所以落得如此下場，是因為他動了「魔鬼的奶酪」。
4月26日，河北警方發布消息稱，包括集團創始人孫大午在內的七名高管被正式逮捕，並被指涉嫌尋釁滋事罪、詐騙罪、強迫交易罪等多項罪名。
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