房地產及汽車業萎縮帶來滅頂之災 中國32鋼廠停產檢修

自去年8月以來，中國已有32家鋼廠發布停產檢修信息，一批工廠因破產而停爐，千億鋼企、江蘇德龍鎳業也走向破產終局。專家分析，房地產和汽車產業萎縮對鋼鐵產業是滅頂之災。

綜合陸媒報導，曾經的千億鋼企、江蘇德龍鎳業有限公司（以下簡稱「德龍鎳業」）及旗下27家公司，2024年7月以來陸續被法院裁定合併重整，正面臨困局。

德龍鎳業由號稱為「民營鋼鐵大王」的戴國芳一手創辦，一度成為僅次於青山集團的全球第二大不鏽鋼供應商，在江蘇省多地及海外的印尼等地均有生產項目，如今資不抵債，無奈走向破產終局。

鋼鐵價格一降再降 32家鋼廠停產檢修

新浪財經報導，2024年8月以來，中國鋼廠虧損逐步擴大，工廠盈利率直線下跌，鋼材現貨出貨困難，需求持續走弱，已有32家鋼廠發布停產檢修信息，一批工廠因為破產而停爐，而導致這些工廠破產最直接的原因是，一降再降的鋼鐵價格。

唐山鋼坯2024年7月30日跌至四年來的最低價，每噸3120元，與四年內最高價每噸5820元（2021年5月13日）相比暴減2700元。

中共國家統計局數據顯示，2024年11月中旬，全國流通市場鋼材價格全面下跌。

分析：房地產與汽車齊下滑 是鋼鐵業的滅頂之災

海外中文媒體報導，大陸資本界資深人士徐真指出，房地產行業及汽車行業是鋼鐵行業的兩大主要客戶，這兩個行業同時下滑，對鋼鐵行業來說就是滅頂之災。

美國經濟學者黃大衛表示，過去的20多年，房地產對鋼鐵的消耗量達到40%以上，房地產業萎縮無疑是壓垮整個鋼鐵行業的直接原因。

他分析，從需求端看，之前鋼鐵產業主要是依賴於基建項目跟房地產的行業高速發展，但現在基本上都陷入停滯，財政也非常困難。中國經過20多年的基建，該修的路該建的房子，基本上也建好了，因此鋼鐵產能過剩的問題就會長期存在。

黃大衛表示，整個中國的經濟結構、尤其產業結構本身，是不合理的。

「第一個就是房地產和基建來驅動GDP；第二方面是政府的債務不斷擴張，而這些基建項目往往是通過政府的債務來維持，這是不可持續的；第三，鋼鐵產業由於是官辦產業，更多的是計劃經濟的模式，這種模式必然在市場經濟裡面就會失敗。」

「計劃經濟必然失敗的典型案例」

中國鋼企經濟效益明顯下滑是行業性問題，已引發欠薪糾紛。

中國西部地區重要的鋼鐵企業陝西漢中鋼鐵集團，十年來拖欠數千名工人工資、社保、醫保等，金額達數億元。工人們被迫前往到當地縣政府前抗議討薪。

黃大衛說，鋼鐵廠的破產潮首先造成大量的工人失業，接著衝擊金融系統，因為很多鋼鐵廠都是上市企業，破產會衝擊股市和金融市場，造成銀行呆壞帳增加。

黃大衛並認為，中國鋼鐵業的大量破產，是中共計劃經濟模式的縮影，也是計劃經濟必然失敗的典型案例。之前的共享自行車和現在所謂新能源汽車，最終結果都是大量的倒閉。

徐真認為，不只是鋼鐵行業，幾乎所有的行業都逃不脫破產重組、重新洗牌的命運，只是快慢不同。從鋼企開始，2025年將出現對中共「一帶一路」經濟超限戰的毀滅性打擊。