魯迅說，人類的悲歡並不相通。
要我說，魯迅的要求有點太高了，別說相通了，就算是能體味到一點點他人的痛苦，都算是一種奢侈了。
就比如最近鬧得很大的問界M7車禍事件。
根據媒體報道，逝者家屬馬女士說，4月26日，自己的弟弟在高速上開着年初才買的問界M7，與高速澆水車追尾着火，弟弟與坐在車後排的丈夫，以及剛滿2周歲的兒子均遇難。
親人去世，又從車禍視頻上看到車頭着火以後，車門打不開，安全氣囊沒有彈出，馬女士對問界M7生出了一個巨大的疑問：
為什麼AEB（自動緊急制動）系統沒有發揮作用？安全氣囊去哪裡了？
荒謬的是，事後，問界客服還打電話來詢問「售後體驗」，而不是介入救援。
而更多網友關心的焦點則是：
車禍時，有幾人正在常識砸車窗，問界M7科技感滿滿的隱藏式門把手，為何在如此嚴重的車禍里，打不開了？
面對質疑，問界回應說：
事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而是博世方案。
碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發範圍。
另外，電池包特性正常，氣囊也正常打開。
然而，打臉來得很快，博世中國回應稱：
涉事車輛沒有搭載博世智駕系統（含AEB）。
事情大概就是這麼個事情，雖然事情最終結果如何，定性如何，還需要交警部門的最後認定為準，但從現場視頻來看，死者家屬、其他車主，以及網友的懷疑，是合理且正當的。
然而，三條活生生的人命，在某些人眼裡，不過是可以隨意犧牲的代價。真是毫無人性，異常冷血！
而且，悲劇發生了，你還不能發聲，否則就是給境外勢力遞刀子。
甚至，有人還給賽力斯汽車出主意，如果不是你們的問題，請不要讓他的家屬好過。
你要是以為這樣的人是少數，那就大錯特錯了。在逝者家屬馬女士的微博下，冷血披着理智和客觀的外衣，粉墨登場。
好了，截圖就到這裡吧，否則一篇文章根本放不下。
這些留言總結起來無非是幾個意思：
你怎麼知道這是問界汽車的問題？
車禍都要來訛車企了？
這不就是正常車禍嗎？
還是要怪你們自己，誰讓你們開那麼快？誰讓你們開那麼慢？
你在網上鬧，是何居心？
雖然留言五花八門，但總結起來就兩個字：
閉嘴！
某些汽車是不是在技術上遙遙領先，我不知道；但某些人在沒有人性這一點上遙遙領先，我卻是相當篤定。
不看到這些留言，我都不知道冷血和自私，竟然有那麼多表達方式，我也不知道，原來問界汽車，有那麼多精神股東。
在問界的發布會上，華為高管余承東多次宣傳華為問界的AEB功能遙遙領先，並自稱「在所有的測試里都是第一名，沒有第二名。」
此外，還有什麼「1000萬以內最好的SUV」、「所有的車裡面最好的AEB」、「AITO問界的車，沒有一輛車，出現被燒掉的問題，很多車天天都在燒」等等，吹得天花亂墜。
現在，問界M7燒起來了，隱藏門把手沒自動彈出，明顯與前期產品宣傳中的安全措施並不相符，死者家屬和其他車主連質疑的權利都沒有了嗎？
什麼時候，我們連車企都不能質疑了？
就因為沾上「遙遙領先」，我們就必須齊聲高歌，一個「不」字都不能說了嗎？
這種眾口一詞讓人閉嘴的陣仗，讓人害怕。
不需要扯什麼愛國就是愛具體的人，這個要求太高了，連承認事實都如此困難，談愛就太奢侈了。
也許在那樣的車禍里，車裡的人確實有可能當場就沒了，可這並不妨礙人們追問為啥沒有自動解鎖。不能因為司乘當時失去意識，就可以放棄對車門的追問。這是兩回事，一碼歸一碼。
最起碼，這次追問，讓問界汽車客服承認，目前大部分車輛無自動解鎖功能。而在此之前，很多人都默認問界的汽車是有這個功能的。
即使追問的結果只有這一點，也可以作為買車的參考，我看不出對人們有什麼不好。
一個健康的社會，不應該只有一種聲音，歌頌成就不了偉大的企業，捂嘴也一樣。
合理質疑一個企業，都需要鼓起勇氣，面臨巨大的風險，這不僅是對這個企業的過度保護，更是對社會整體氛圍的無形傷害。
在這個事件里，很多人提到那句「還是買特斯拉好，出了事全網能幫你維權」，如果所有人都認同這個道理，那才是我們最大的悲哀。
人不應該成為某種東西的傳聲筒，人首先應該是人，得有人性。
對吧？
文章來源微信公眾號：亮見
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