特斯拉「剎車門」之後，新能源車市場又起波瀾。
近日，部分理想電動車老車主怒斥理想汽車「割韭菜」，多輛理想ONE車身上貼着「車友跟理想談情懷，理想把車友當傻子！」、「理想ONE沒有良心的欺詐銷售，拋棄忠實粉絲！」等橫幅。
我梳理了一下這件事情的大致過程。
5月25日，理想汽車正式發布了2021款理想ONE。新款車型電動系統、輔助駕駛等全面升級，續航里程也增加了200公里，但價格只比老款車型漲了一萬元。
消息一出，剛剛買了老款理想車型的車主們炸鍋了，因為此前，理想汽車官方完全沒有透露新款車型將於近期上市。
不僅如此，許多車主還吐槽，他們在買車時，反覆和銷售人員確認，銷售人員都斬釘截鐵地表示，近期不會有新款車型上市，新款車型上市至少等年末。
結果新車型發布會毫無預兆地登場，讓這幫老車主全都傻眼。
群情激憤之下，老車主們紛紛抱團向理想汽車施壓。壓力之下，理想汽車表示可以補償這部分老車主8000元，結果老車主們依然不依不饒。
傷害性不大，侮辱性極強，用這句話來表達這些理想老車主現在的內心感受，再準確不過了。
此前，「剎車門」一度重創特斯拉。數據顯示，今年4月，國內新能源車銷量增長超兩倍，但特斯拉銷量卻環比大降27%，與此同時，國產新能源車受到追捧。
然而，那些拋棄了特斯拉，擁抱國產新能源車的消費者，沒想到自己卻在幫「民族品牌」清庫存。
平心而論，這種新車剛買就變老款的事情，幾乎在每個新能源車品牌上都曾發生過，比如2019年，小鵬汽車因為推出更便宜，續航里程也更長的新款車型，引發老車主強烈不滿。
小鵬車主當時也拉起橫幅維權：「欺詐銷售，退一賠三，小鵬揮手，粉絲變狗」。
對於國產新能源車車主的這種維權，有人批評中國消費者不成熟，認為買車應當是「早買早享受，晚買享折扣」，不應該用割韭菜動輒指責車企。
我倒覺得，相關車企一點都不冤，這不僅是因為車企在銷售時涉嫌誤導，更是因為，國內新能源車車企濫用情感營銷，結果遭遇反噬。
國產新能源汽車品牌營銷，一個重要特點，就是告訴那些購買產品的人，你們不是消費者，而是品牌的粉絲。
這種將用戶沉澱為粉絲的玩法，大大降低了車企的營銷成本，也增加了品牌的忠誠度。甚至，一些粉絲對於國產新能源汽車的追捧，和我們常說的「追星」沒什麼兩樣。
這其中，蔚來車主堪稱是最瘋狂的，記得有一次，為了到蔚來「朝聖」，這幫車主不僅包機前往，還辦起了「飛機音樂會」，可謂轟動一時。
企業搞情感營銷，說到底是為了銷量，但在粉絲眼裡則不同，許多人被情感營銷洗了腦，認為自己就是品牌的一分子，他們對品牌極度忠誠，反過來，也要求品牌對他們也是如此。
「車友跟理想談情懷，理想把車友當傻子！」，這句話充分演繹了粉絲們「理想」破滅後的心態。
我想說的是，新能源車作為一個快速迭代的行業，類似新款迅速變老款的現象，在很長時間裡將是一個常態。
換言之，買新能源很容易被割了韭菜。
既然明明就是韭菜，就要擺正自己的位置，多留點心眼，萬不可把自己幻想為鐮刀神聖不可分割的一部分。
韭菜們一旦高談起「理想」，那大概率就會成為理想的韭菜。
（全文轉自微信公眾號魚眼觀察）
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